Forum Machete,Modelism,Hobby: Hartmann - Vede profil - Forum Machete,Modelism,Hobby

Lucrez de ceva vreme la un Heinkel He 111B-1/B-2, scara 1:72, de la minunata firma Roden si a venit vremea sa ma hotarasc ce versiune sa finisez: B-1 sau B-2?

Va rog sa ma luminati: care sunt diferentele vizibile intre versiunile B-1 si B-2?

Din ce am mai citit eu rezulta ca B-1 avea motor Daimler-Benz DB600C (850HP) iar versiunea B-2 avea DB600CG (950HP), tevile de esapament fiind tot individuale si partial acoperite, dar cu radiatoare mai mari. Confuzia apare atunci cand in majoritatea pozelor, avioanele sunt identificate exact invers, si anume cele cu radiatoare mai mari ca fiind versiunea B-1 iar cele cu radiatoare mai mici si o singura teava de esapament lunga ca fiind B-2...







Sunt 3 avioane si numai 2 versiuni posibile.

Model Airplanes (1930-1960)

Desi filmuletul a trecut bine de jumatate de secol, am ramas surprins de complexitatea unor modele, de pasiunea si de maiestria cu care au fost ele construite intr-o perioada in care aceasta industrie era aproape inexistenta.

Out of topic: Pentru cei interesati in raritati video de epoca, acest Bomberguy este o mica mina de aur.

Are cineva idee de:

1. Cum functioneaza directia la Horten Ho-229 si la B-2 Spirit?
2. Cum functioneaza profundorul la Me 163 Komet?

Desi nu prea obisnuiesc sa pun linkuri, o fac acum pentru ca sa vada cat mai multa lume ceva demn de tot respectul si admiratia.

Supermarine Spitfire Mk.I

Eu lucrez la asta acum. Partea mai putin buna este ca kitul este cam vechi si deci detaliile nu prea sunt... De aceea am deschis topicul tocmai pentru a cere niste sfaturi tehnice de la oamenii priceputi!

Din ce se poate face tubul de admisie?