Forum Machete,Modelism,Hobby: Longinus - Vede profil - Forum Machete,Modelism,Hobby

Din seria "pumnul de otel al tarii" mai depun o lucrare : TACAM R2 pe sasiul tancului Skoda LT35.
Istoria masinariei este cunoscuta si dezbatuta, eu nu mai am ce sa adaug,un subiect inedit pentru fanii blindatelor de prin alte parti ale lumii, un subiect istoric,as zice, pentru noi, romanii.


Kitul,asa cum stiti,este un plastic de la CMK peste care am venit eu si am adaugat senile din metal(Friul) si teava tunului de 76,2 mm tot metal,de la RB Models.
In poze TACAM apare si alaturi de fratele Skoda, un kit mai vechi, tratat si el la vremea lui cu senile Friul, teava tunului din metal(cred ca tot RB era) si cateva PE-uri.

Pozele:

 20210415_112513.jpg (79.25K)
Numar de descarcari: 217  20210415_112332.jpg (47.86K)
Numar de descarcari: 231

 20210415_112248.jpg (55.79K)
Numar de descarcari: 201  20210415_111859.jpg (114.92K)
Numar de descarcari: 175

 20210415_111723.jpg (145.9K)
Numar de descarcari: 252  20210415_111206.jpg (47.42K)
Numar de descarcari: 212

 20210415_111504.jpg (83.63K)
Numar de descarcari: 191  20210415_111435.jpg (109.46K)
Numar de descarcari: 191

 20210415_111042.jpg (96.6K)
Numar de descarcari: 230  20210415_110952.jpg (56.21K)
Numar de descarcari: 201

Cu mulți ani în urmă, probabil 10 sau chiar mai mult, am reușit să pun mana pe unul dintre cele mai interesante kituri de gen, cel al scoțienilor de la Accurate Armour, care reprezintă un subiect frapant(pentru mine): un "recuperator" de 4 tone (medium, îi zic ei) pe șasiu de Diamond T 969.
Un kit din rășină, desigur, avind în vedere profilul producătorului.
Ca orice kit din rășini, și acesta avea cateva "însușiri" specifice: înainte de toate prețul, unul dintre motivele pentru care am spus, mai sus, că "am reușit".
Deloc de neglijat, dar vorba ceea" no pain, no gain".
Bun.
Pe urmă o droaie de piese(literalmente O DROAIE) împachetate in pungulițe zip, fixate bine de tot pe blocurile de turnare, ceea ce înseamnă un singur lucru: pile, polizor și șlefuit...plus rupturile inevitabile.
Ah, să nu uit praful.
Droaia asta însumează vreo 200 de piese,și aici mă refer la numărul real, pentru că unele sunt stanțate cu aceași numerotare deși sunt 4 sau mai multe de acelasi fel.
Apoi PE-uri. Multe si foarte riguroase. Si ele vreo...40 sau așa ceva.
Planuri de asamblare, bineînțeles doar poze cu masterul gata asamblat și săgeti cu numerele pieselor, care unde vine. Te orientezi, măsori, încerci și vezi să nu gresești lipitura. Cianoacrilatul nu te iartă,nu ai a doua șansă.
Apoi vine coala de decaluri. Multe, generice, cu explicații de date istorice pe care le concluzionezi și "decorezi" modelul după pofta inimii și ,eventual, a pozelor de epocă(dacă găsești).
Ultima dar nu cea de pe urma caracteristică a unui kit de rășina...desigur piese îndoite sau rupte.
Dar...rulles must be obeyed. Why should I complain...că tot vorbeam despre scoțieni.
Să mai adaug că detalierea modelului ajunge la paroxism, masterul fiind pus la punct de un ...maestru, firește, pe numele lui Kay Struckmeier.
Kitul nu mai este în producție în acest moment, iar la întrebarea mea adresată scoțienilor, daca va mai fi evere ever, ei mi-au răspuns ceva de genul " not,in the future".
Și...in concret, cateva poze cu ce am reușit eu să realizez pană acum, într-un ritm de melc. Pentru fiecare piesă, trebuie să te străduiești, să te bați cu rășina și hazardul(în speranța ca nu vei produce vreo ruptura ireparabilă). Abia pe urma poți să o lipești la locul ei.
Eh... poze, cum spuneam

Dupa cate stiu eu, ucrainenii de la Clear Prop sunt nou veniti in oras,oricum fata de veteranii genului, sunt new kids on the block.
Or fi ei new,dar si-au facut o intrare demna de lauda, cel putin mie asa mi se pare.
Nu au multe releasuri dar acesta pe care am pus eu mana, le face cinste.
Bombardierul usor Ki 51 Sonia, folosit si ca avion de observatie, atac naval sau ...kamikaze.
De fapt acest tip a ramas in istorie tocmai pentru ca a reusit sa scufunde un submarin american, in chiar ziua atacului de la Hiroshima, submarinul respectiv fiind ultima nava de razboi pierduta in lupta, in al doilea razboi mondial.
Nu fac prea multe referiri la partea istorica, iar pentru impresiile în legatura cu kitul, voi reveni.

Pana atunci cateva fotografii, despre care nu pot sa spun ca sunt prea mandru, dar o impresie tot puteti sa va faceti cu ce anume am reusit eu sa realizez dintr-un kit bun.

In septembrie 1985 apărea nr.3 din acel an,al regretatei reviste Modelism, în cuprinsul căreia se regăseau planurile lui Morane Saulnier MS35, primul avion construit la IAR Brașov, pentru dotarea aviației romane. Știți povestea cu cele 12 aduse din Franța si pană la 30 de bucăți, altele 18 fabricate in licență la noi.
Planuri frumos desenate, cvasicomplete,însoțite de un set de poze de epocă.
Am fost suficient de entuziasmat încat să încropesc macheta avionului, după puterile și posibilitățile perioadei, machetă care mai apoi a stat ani buni "spanzurată" cu niste ațe subțiri, pe un perete,intr-una dintre camere.
Nici măcar nu mai stiu ce s-a ales cu respectiva lucrare.
Asta pană mai recent, cand am descoperit kitul de rășină al polonezilor de la Choroszy Modelbud (eu tot nu pot să pronunț numele ăsta).
Același Morane Saulnier MS 35 pe care-l știam din planurile revistei, însă cu înmatriculare poloneză și la 1/72...adică minuscul.
Nu-i nimic, am zis, trebuie să-l am. Zis și făcut.
Și...acum stă in vitrină, musai cu cocarde tricolore.
Mic, înseamnă chiar foarte mic, cu toată "distracția" ce decurge de aici. Plus că e rășină, deci se lipește cu cianoacrilat...adică ai doar cateva secunde la dispoziție ca să corectezi eventuale erori, după care...pa si pusi.
Totuși, eu cred ca l-am rezolvat onorabil.
Iată :


 20200818_073959.jpg (122.17K)
Numar de descarcari: 216  20200818_074052.jpg (76.77K)
Numar de descarcari: 214
 20200818_073822.jpg (59.92K)
Numar de descarcari: 261  20200818_073923.jpg (45.46K)
Numar de descarcari: 217
 20200818_074217.jpg (68.36K)
Numar de descarcari: 209  20200818_074421.jpg (38.39K)
Numar de descarcari: 227
 20200818_074452.jpg (47.61K)
Numar de descarcari: 183  20200818_074634.jpg (65.7K)
Numar de descarcari: 207

Un kit mic, pentru un avion "mare". Ii spun asa pentru ca a intrat in istoria aviatiei ca bunicul tuturor avioanelor de pasageri, el fiind primul in lume, anume conceput pentru acest scop.
Piese putine, care se imbina foarte bine,poate cu mici exceptii la interiorul destinat pasagerilor,definesc un kit "pus pe masa" de Revell in 1993.Cam de mult.
Desi producatorul ofera posibilitatea asamblarii machetei si sub forma hidroavionului, coala de decaluri din cutie, generoasa de altfel, ilustreaza doar aparate de zbor utilizate de linii aeriene germane,elvetiene sau austriece, pe roti.
Asadar, pentru cei care doresc neaparat sa reprezinte micul Junkers "pe apa" sunt nevoiti sa caute alternative la decalurile astea.
Alternative...nu prea ar fi. Am gasit totusi oferta celor de la Lima November Decals, care ilustreaza un Junkers F 13 hidroavion, exploatat in apele Norvegiei prin anii 1930.

Prima incercare de exploatare a unei linii aeriene de transport postal in nordul Norvegiei a constituit-o o companie numita Nordenfjeldske Luftselskap AS infiintata in 1930, cu baza la Trondheim si care facea legatura intre acest oras si Tromso. Se intampla in iunie 1930. In acel an, in Trondheim se organiza o mare expozitie de bunuri industriale si de larg consum, iar compania aeriana a gasit oportun sa ofere transport pentru eventuali oameni de afaceri din Tromso, doritori sa ajunga repede la destinatie, cu perspectiva ca ruta sa devina,mai apoi, una de zbor regulat.
Primul zbor a avut loc pe 14 iunie 1930, dar la a doua cursa, pe 17 iunie, avionul a suferit avarii la elice. Din cauza aceasta si datorita cererii foarte reduse, s-a renutat la initiativa . In zborul sau spre Tromso, Junkersul avea pictat pe ambele laterale ale fuselajului logoul publicitar al companiei HOYANG ALUMINIUM , cea mai mare firma participanta la expozitia de la Trondheim.
Firma exsita si astazi, la acelasi sediu din Norvegia si reprezinta unul dintre cei mai mari producatori de bunuri industriale si de larg consum, din aluminiu.

Dupa accidentul suferit, Junkersul a fost modificat prin inlocuirea motorului original, cu un Junkers L5, motiv pentru care cei care doresc sa reprezinte versiunea "tarzie" a lui F13" Hoyang Aluminium" , trebuie sa refaca esapamentele, in numar de sase, plasate pe laterala dreapta a capotei, in locul esapatiei singulare ce iesea ca un corn de radasca prin capota superioara, la Junkersurile F 13 obisnuite.
Eu asa am procedat.


pozele:

 20200719_183831.jpg (23.02K)
Numar de descarcari: 301  20200719_183927.jpg (78.37K)
Numar de descarcari: 305

 20200719_184003.jpg (70.96K)
Numar de descarcari: 251  20200719_184053.jpg (42.89K)
Numar de descarcari: 218

 20200719_184124.jpg (75.24K)
Numar de descarcari: 244  20200719_184205.jpg (69.18K)
Numar de descarcari: 245

Nu-i spectaculos piticul asta, dar este o pagina inedita in istoria aviatiei civile si nu m-am putut abtine.