[Confucius]

jack, la 21 February 2012 - 03:40 PM, a spus:

il zapacim pe om. Intr-adevar poate fi si de la pilirea insuficienta a coastelor . La mine se pare ca le-am prea pilit si mi s-a micsorat canalul. Asa ca in necunostinta de cauza m-am apucat sa adancesc acel locas.

deci raspunsul final ...foloseste filele ramase de la punte ca sa ajustezi treaba. Oricare ar fi motivul

Lui i-a ramas canalul prea adanc si cu toata fila groasa ramane sant.

[bubba_000]

Multumesc tuturor pt. raspunsuri. Pana la urma voi umple "santul" cu file de punte, cum ati zis voi. Macar acelea sunt mai moi decat filele de punte si ar trebui sa se ajusteze usor.

Si cat despre slefuire, nu stiu daca trebuia sa slefuiesc coastele mai mult doar pentru asta. E drept ca nu le-am slefuit foarte mult, dar filele "calca" pe aproape toata suprafata coastelor, ceea ce mi s-a parut suficient.

[titishor]

e

Aceasta postare a fost editata de titishor: 21 February 2012 - 06:31 PM

[dominicue]

bubba_000, la 21 February 2012 - 04:52 PM, a spus:

Multumesc tuturor pt. raspunsuri. Pana la urma voi umple "santul" cu file de punte, cum ati zis voi. Macar acelea sunt mai moi decat filele de punte si ar trebui sa se ajusteze usor.

Si cat despre slefuire, nu stiu daca trebuia sa slefuiesc coastele mai mult doar pentru asta. E drept ca nu le-am slefuit foarte mult, dar filele "calca" pe aproape toata suprafata coastelor, ceea ce mi s-a parut suficient.

Nu trebuie sa slefuiesti cantul coastelor excesiv! Doar atat cat sa calce pe toata suparata acestuia filele de bordaj! Insa daca ai slefuit prea putin atunci pe langa faptul ca fila centrala este aproape ingropata nici filele de bordaj nu vor calca cum trebuie pe coaste!

Ideea este ca orcum acele canale pentru fila centrala nu sunt aliniate cum trebuie ( defect de proiectare) !

Daca ai fixa fila centrala in acele canale ca atare atunci linia navei vazuta de sus va fi foarte stramba ( adica cu o adincitura undeva in zona centrala a navei)!

[pe_dos]

@ bubba_000: Piesele de la DeA sunt livrate nefinisat, de exemplu decupările laser nu se pot face (adică se pot, dar... ) decât perpendicular pe placaje. Chiar și instrucțiunile DeA spun că noi trebuie să ajustăm aceste piese. La bordaj spune să folosim „baghete” (= file de bordaj) ca să verificăm continuitatea curburii. Sigur că primul pas este verificarea și ajustarea șanțurilor în care se așează brâul, adâncimea acestul șanț trebuind să fie de 1 mm, ca grosimea de 3 mm a brâului să se potrivească cu grosimea de 2 mm a filelor stratului interior. Drept șablon pentru adâncimea de 1 mm eu am folosit șipcile livrate pentru treptele scărițelor.

Informativ, eu am șlefuit coastele într-o veselie, doar în 2-3 locuri am „umplut” cu file de punte.

[bubba_000]

@pe_dos: Ai dreptate, acum imi dau seama ce gafa idioata am facut. Sper sa o pot corecta mai tarziu adaugand file de punte.

[Leo2003]

Nu cred ca trebuie sa-ti faci mari probleme. Fie adaugi file de punte, fie chituiesti. Oricum, mai vine un strat de furnir.

[ObY]

bubba_000 daca te referi la genul acesta problema nu esti singurul care a pilit in exces si eu am facut la fel uite:


am pilit asa de mult incat a trebuit sa mai vin cu fila de bordaj pt. a aduce la nive in unele zone:


dupa care am pilit si am chituit si a iesit cam asa:



Si am facut si multe alte greseli de care rad cu pofta si le-am dres cum ma dus pe mine capul..... si am tinut cont si sfaturile celor experimentari.

[Mondeo]

Si ca sa nu mai fie loc de erori , va prezint pe....

Thumbnail atasat

• 

[titishor]

Terminarea brusca a parapetilor ma determinat sa prelungesc capetele mai late iar alinierea cu corpul navei sa fie pierduta.
Vedeti si voi ce a iesit.

Thumbnail atasat

• 

[doru2]

Citeaza

Terminarea brusca a parapetilor ma determinat sa prelungesc capetele mai late iar alinierea cu corpul navei sa fie pierduta.

Este o idee.
Daca ii m-ai adaugi un dinte in portiunea de adaus, crezi ca strica?

[titishor]

doru2, la 22 February 2012 - 03:16 PM, a spus:

Este o idee.
Daca ii m-ai adaugi un dinte in portiunea de adaus, crezi ca strica?

Se poate rezolva si asta. Chiar mi-ai dat o idee buna Doar ca pe partea deschisa nu incape decat daca "musc" un pic din el. Sa vad cum o rezolv si pe asta

Aceasta postare a fost editata de titishor: 22 February 2012 - 03:39 PM

[titishor]

Am preluat ideea lui doru2 si am mai atasat un dinte. Arata mai bine fata de cum era inainte

Thumbnail atasat

• 

[bullseye]

Salut, desi sunt un nou membru, aceasta fiind prima mea postare, va urmaresc cu interes inca de la primele pagini unde am avut foarte mule de invatat de la voi si tin sa va multumesc.
Acum lucrez la cabestan, la multi am vazut si vreau sa va intreb, cum ati facut acest "dop"(nu stiu cum se numeste) ?


In curand poze cu SIB-ul meu dupa ce voi termina cu cabestanul.

[titishor]

bullseye, la 22 February 2012 - 05:25 PM, a spus:

Salut, desi sunt un nou membru, aceasta fiind prima mea postare, va urmaresc cu interes inca de la primele pagini unde am avut foarte mule de invatat de la voi si tin sa va multumesc.
Acum lucrez la cabestan, la multi am vazut si vreau sa va intreb, cum ati facut acest "dop"(nu stiu cum se numeste) ?


In curand poze cu SIB-ul meu dupa ce voi termina cu cabestanul.

"Dopul" este al meu si l-am facut dintr-o bucata de placaj de 5 mm. Cu traforajul am taiat fain frumos, l-am slefuit si gaurit pana l-am adus la forma pe care o vezi.

[titishor]

Heeeeeeelp !!!
La montarea suportului catargului trinchet (B) de 55 mm si la suportul catargului mare ( C) de 62 mm, poza este exact pe dos din revista DeA adica poza 56 e. Daca va uitati atent suportul B este mai mare decat C, asezat in pozitia lui.
Intrebare de baraj : Cum este corect pana la urma ???

Aceasta postare a fost editata de titishor: 22 February 2012 - 07:47 PM

[Ady]

Ala mai mare la coada, la steag si ala mai scurt la catargul din bot (bompres)

[pe_dos]

Cred că titshor se referea la celelalte piese.
Cred că textul din revistă a fost tradus cu Google translate că e tare aiurit.

Ce am înțeles eu:
- la fiecare catarg este câte un „suport” (alea cu găuri și știft de alamă), la trinchet și catargul mare câte unul de 55 mm (total 2 buc), plasate în spatele catargelor, iar la catargul artimon unul de 20 mm, plasat în fața sa.
- la trinchet și catargul mare sunt câte două „suporturi de cavilieră” (alea fără găuri și știfturi), plasate în fața lor, la trinchet de câte 60 mm, iar la catargul mare de câte 62 mm (total 4 buc).

[dominicue]

Aceasi dilema o am si eu referitor la piesele B , instructiunile spun 55 mm insa daca ne uitam la poza din revista la catargul mare apare mult mai lunga!

Mai mult de atat am prestat una din cele doua piese cu stift si gauri si stupoare se potriveste la catargul mare ca nuca-n perete !

Adica iese deasupra puntii coverta foarte putin iar gaurile respective nu isi mai au sensul pentru ca sunt aproape mascate de piesa de la baza catargului !

La catargul trinchet iar arata ca naiba cu piesa B trecand prin gratar , insa de bine de rau piesa iese deaspra acestuia ceva mai mult

Cred ca totusi piesa B pentru catargul mare are mai degraba 60mm , iar piesa B pentru catargul trinchet 55 mm!

Era sa uit , nici unde in instructiunile Dea nu se face referire la cavilierele ce vin montate pe piesele C, dimensiuni forma .....am vazut ca leo le-a prestat deja...

Una peste alta nu le voi monta inca, mai astept putin sa vedem ce parere au colegii nostri cu mai multa experienta Traian, Crios , Leo.....

Poate ne ajuta ei cu un sfat!

[doru2]

Citeaza

Adica iese deasupra puntii coverta foarte putin iar gaurile respective nu isi mai au sensul pentru ca sunt aproape mascate de piesa de la baza catargului !

Identic cade si la mine, dar am sa-l inalt cu 5mm.
Spor