Ajutor
A urmat apoi dezvoltarea modelului 550 Coupe (550-02 & 03), considerat mai potrivit pentru atingerea de viteze mai mari si pana la terminarea proiectului 547 (motorul dezvoltat de Ernst Fuhrmann) a fost dotat cu un motor de 1500 cc adaptat de la seria 356, care functiona cu alcool si avea 78 bhp.
O data finalizat proiectul 547 acesta a fost montat pe un nou sasiu si o noua caroserie botezata de Porsche ca 550 RS Spyder (550-04) care au fost dezvaluite in 1953 la Hockenheim Grand Prix in teste.
O luna mai tarziu modelul a fost infatisat la Salonul Auto de la Paris (550-05) si a fost anuntata inceperea productiei de serie pentru concurentii privati.
Intre timp cele 2 modele de 550 Coupe isi aratau superioritatea in cursa Panamericana Carrera. Modelele 356 dotate cu motorul Fuhrmann au fost apoi botezate Carrera.
78 de exemplare de 550 RS Spyder au fost produse si inscrise in curse de catre concurenti privati, una dintre masini (Seria - 550-0055, Seria motorului - 90059, seria cutiei de viteze - 10046, numar de inmatriculare - 2Z7776) fiind cumparata de catre James Dean.
Acesta masina avea numarul de cursa 130 si a fost botezata de catre James Dean cu numele de "Little Bastard". Din 3 curse, a obtinut o victorie la clasa sa (1300-2000 cc).
Din pacate, in data de 30 septembrie 1955 acesta a suferit un accident la bordul masinii sale in timp ce se indrepta spre localitatea Salinas (autostrata 46/41) fiind lovit de un alt sofer care conducea un automobil Ford.
Pe baza acestor fapte au aparut mai multe legende, mai toate incarcate de supranatural. Ca au existat avertizari (2 amenzi de viteza primite in data de 30 septembrie, sfaturi de la cunoscuti), ca masina este blestemata (in timp ce era transportata de la locul accidentului, trailerul s-a rasturnat si l-a ucis pe sofer, mai multe accidente au avut loc cu alte masini avand componente preluate de la "Little Bastard"). Politia a decis sa expuna ramasitele masinii prin diferite orasele ca avertizare pentru tinerii care conduceau prea rapid, desi se pare ca in momentul accidentului James Dean conducea cu 57 mph, limita fiind de 60).
O replica a masinii lui James Dean:
Modelul Porsche 500 Spyder este produs de catre Hongwell pentru Schuco. Scara este mai degraba 1:68 decat 1:72, lucru insesizabil insa cu ochiul liber (diferenta la lungime este de 3 mm).
Modelul este reprodus destul de bine pentru un 550 Spyder insa din pacate fara acuratete prea mare fata de "Little Bastard". Este inmatriculata fata-spate cu numarul generic PS 550. Masina lui James Dean avea in realitate numarul 2Z7776 prezent doar in partea din spate a masinii si in alta pozitie. Semnalizatoarele de directie fata sunt porticalii in loc de albe. Studiind pozele se pare ca cel de pe stanga era spart. Interiorul este rosu (se pare ca asa era si in realitate, nu exista poze color originale).
Volanul este negru (in realitate era de culoare deschisa, probabil gri). Pe lateral sunt prezente 2 simboluri verzi, ceva asemanator se gase si pe Little Bastard. Pe capota spate sunt prezente 2 umflaturi care insa nu se regasesc in pozele cu 130 "Little Bastard" dar se regasesc al alte masini 550 Spyder. Inscriptia "Little Bastard" lipseste de pe spate, la fel lipsesc si cele 2 dungi rosii de pe aripile spate. Grilele de aerisire spate la modelul condus de James Dean erau plasate mai in fata.
Cu toate problemele lui, este singurul "Little Bastard" la aceasta scara. Numarele de inmatriculare fata spate se pot masca cu argintiu, numarul de inmatriculare se poate reproduce usor, volanul se poate vopsi, se pot adauga detalii al interior, dungile de pe aripile spate se pot vopsi si ele cu rosu. Problemele raman la inscriptia "Little Bastard" care se poate reproduce doar prin decal si la cele 2 umflaturi de pe capota spate.
Pana una alta am asezat modelul pe o baza personalizata cu nume su un fundal cu poza facuta cu James Dean la volanul msinii sale chiar in ziua mortii...
Sus
si rara...eu am acest model, tot 1/72 dar e "normal", tot argintiu cu interior orange ce mi se pare oribil...preferam interior negru
