[Mikoian_Gurievici]

cam liniste zilele astea pe forum. poate, la fel ca in cazul meu, lumea lucreaza din greu la machete. eu am terminat 2 Bf-uri. acestea sunt interpretarile mele la subiectele Alexandru Serbanescu si Bazu Cantacuzino...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de Mikoian_Gurievici: 28 January 2009 - 10:54 PM

[Mikoian_Gurievici]

....

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[1-0-9]

Messerschmitturi....si pe deasupra si romales....me likey!

Banuiesc ca-s vopsite la pensulica, dar cu toate astea petele de pe G arata mai bine decat la multe kituri vopsite cu aerograful..

[Mikoian_Gurievici]

totul e la pensula. n-am aerograf. m-au chinuit ceva acrilicele, dar a meritat

[claudiu_ne2000]

frumoase cele 2 exemplare de Bf. 109-uri, intr-o vreme, adica acum 3 ani, am reusit de am descarcat de pe internet 2 poze excelente la o rezolutie foarte buna a G-ului, cu care a zburat in Italia in septembrie 1944, impreuna cu Lt-col James Gunn. Pozele erau de pe un site japonez si prezentau foarte detaliat avionul lui 'Bazu"...din pacate nu le mai am dar sa speram ca le voi mai gasi pe undeva.


PS..."pentru stinta mea...pana la urma Bazu a zburat cu un G6 sau un G10, erau discutii, legate chiar de forma cupolei avionului"

Aceasta postare a fost editata de claudiu_ne2000: 30 January 2009 - 02:56 PM

[mersu]

claudiu_ne2000, la 30 Jan 2009, 14:48, a spus:

frumoase cele 2 exemplare de Bf. 109-uri, intr-o vreme, adica acum 3 ani, am reusit de am descarcat de pe internet 2 poze excelente la o rezolutie foarte buna a G-ului, cu care a zburat in Italia in septembrie 1944, impreuna cu Lt-col James Gunn. Pozele erau de pe un site japonez si prezentau foarte detaliat avionul lui 'Bazu"...din pacate nu le mai am dar sa speram ca le voi mai gasi pe undeva.
PS..."pentru stinta mea...pana la urma Bazu a zburat cu un G6 sau un G10, erau discutii, legate chiar de forma cupolei avionului"

G-6 100% ! Cupola Erla a echipat si G5; G6; G10,.... nu asta este elementul distinctiv! G-10 nu a existat in aviatia Romana (...ce pacat! )!

[claudiu_ne2000]

poate asa e...daca nu era 23 august sigur aveam si me.109G10, dar si rusii faceau varza toata romania

[Degrelle]

Nu ca n-au facut-o oricum...

[Mikoian_Gurievici]

claudiu_ne2000, la 30 Jan 2009, 14:48, a spus:

PS..."pentru stinta mea...pana la urma Bazu a zburat cu un G6 sau un G10, erau discutii, legate chiar de forma cupolei avionului"

G-6 clar. G-10 avea alta deriva si alta directie plus alte modificari la capotele motorului din cauza unor conducte de retur de ulei...chiar si motorul era altul, mai puternic. nu avea nici "galmele" de pe capotajul mitralierelor...ma rog, difera de G-6 si iti poti da seama din pozele existente cu aparatul lui Bazu despre ce e vorba in propozitie.

[Z-mare]

Mikoian, nu te contrazic eu ci pozele!

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de Z-mare: 30 January 2009 - 10:36 PM

[mersu]

Z-mare, la 30 Jan 2009, 22:34, a spus:

Mikoian, nu te contrazic eu ci pozele!

...adica?

[Mikoian_Gurievici]

Z-mare, la 30 Jan 2009, 22:34, a spus:

Mikoian, nu te contrazic eu ci pozele!

da...chiar asa Z...unde ma contrazic pozele? la care afirmatie?
asta e o coada de G-10

G-10 n-are "galme"

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[mersu]

Uitasem esentialul....

Imi plac mult Me-urile, frate Mikoian! Au iesit super!

Aceasta postare a fost editata de mersu: 31 January 2009 - 06:56 PM

[alexelu_marinelu]

Vad ca spiritele s-au incins si ma bag si eu. Nu-s de ce, dar probabil e spiritu' romanes manelistic.
So - coada "marita" e un element care a aparut, din 1944, pe G6. Cabina Erla, din '43. Dar nici una, nici cealalta nu erau generalizate. La fel antena si roata de coada. G6-le AS, cu motor DB505AS, a avut aceste specificatii, dupa care s-au construit 200 de exemplare noi. Dar, s-au facut mai mult de 600 de conversii.
In acelasi timp, aproape toate G10 aveau coada "marita", iar cabina Erla era generalizata. Cocoasele mecanismelor pentru MG131 de 13mm lipseau.
Probabil au mai existat si variante de camp, datorate stocurilor.
Daca aveti de gand sa sariti la gatul meu, luati-ma usor, ca-s sensibil tare


Vad ca spiritele s-au incins si ma bag si eu. Nu-s de ce, dar probabil e spiritu' romanes manelistic.
So - coada "marita" e un element care a aparut, din 1944, pe G6. Cabina Erla, din '43. Dar nici una, nici cealalta nu erau generalizate. La fel antena si roata de coada. G6-le AS, cu motor DB505AS, a avut aceste specificatii, dupa care s-au construit 200 de exemplare noi. Dar, s-au facut mai mult de 600 de conversii.
In acelasi timp, aproape toate G10 aveau coada "marita", iar cabina Erla era generalizata. Cocoasele mecanismelor pentru MG131 de 13mm lipseau.
Probabil au mai existat si variante de camp, datorate stocurilor.
Daca aveti de gand sa sariti la gatul meu, luati-ma usor, ca-s sensibil tare

[Degrelle]

Pentru un profan ca mine in ale avioanelor, ma declar incantat de cum ti-au iesit!

[Z-mare]

Usurel, eu sunt vinovatul!!! Mea culpa!
Din treaba asta:

Citeaza

PS..."pentru stinta mea...pana la urma Bazu a zburat cu un G6 sau un G10, erau discutii, legate chiar de forma cupolei avionului"


G-6 clar. G-10 avea alta deriva si alta directie plus alte modificari la capotele motorului din cauza unor conducte de retur de ulei...chiar si motorul era altul, mai puternic. nu avea nici "galmele" de pe capotajul mitralierelor...ma rog, difera de G-6 si iti poti da seama din pozele existente cu aparatul lui Bazu despre ce e vorba in propozitie.

eu am inteles ca G-6-le cu care a zburat Bâzu la Foggia "...nu avea nici "galmele" de pe capotajul mitralierelor...". Si atunci am pus fotografiile cu avionul respectiv.
Cred ca s-a lamurit treaba, nu??

Aceasta postare a fost editata de Z-mare: 31 January 2009 - 08:19 PM

[Mikoian_Gurievici]

tare.....G-10-le n-are galme...eu am tot cautat azi pe net poze de epoca cu ambele variante si chiar asteptam sa vad ce zici. nu intelegeam ce am ratat, banuiam ca te bazezi pe ceva ce mie mi-a scapat...
in alta ordine de idei, ma bucur ca va plac BF-urile. urmeaza inca 3, dar dupa ce termin Sniper-ul, care imi scoate peri albi

[claudiu_ne2000]

dupa ce am mai cautat si pe acest forum si pe alte forumuri...m-am lamurit ca avionul lui Bazu, din acea zi de septembrie a fost un Me 109 G6, provenit dintr-o captura recenta si care se pare era in cea mai buna forma in acele zile pe aerodrom.

Oricum poza ce o cautam a atasat-o si Z-mare...penultima poza din cele 4, numai ca era sephia si de o rezolutie mult mai buna.


Numai bine si spor la machete

[dany96]

Salut.Este foarte frumoasa macheta,cred ca ai muncit mult la ea.Spor la mai multe!

[mersu]

claudiu_ne2000, la 31 Jan 2009, 23:12, a spus:

dupa ce am mai cautat si pe acest forum si pe alte forumuri...m-am lamurit ca avionul lui Bazu, din acea zi de septembrie a fost un Me 109 G6, provenit dintr-o captura recenta si care se pare era in cea mai buna forma in acele zile pe aerodrom.

Oricum poza ce o cautam a atasat-o si Z-mare...penultima poza din cele 4, numai ca era sephia si de o rezolutie mult mai buna.
Numai bine si spor la machete

Da. G-6, dar nu din captura ci din cam ultimile primite! (se vede bucatzica de tricolor acoperita pe deriva si are inca emblema Gr. 9 Vt). Multi traiesc cu impresia ca daca un 109 fotografiat dupa 23 august are cupola Erla, gata, e de captura! Am primit si oficial varianta asta de G-6. Sau daca se vede svastika pe coada iar se vorbeste ca e de captura! Scuze dar, astea nu sunt "elemente de identificare" sigure! Avioanele veneau oricum cu insemne germane care se acopereau! Si daca se acopereau prost si se vedeau vechile insemne nu conta pt ca eram aliati. Prea putine 109 au fost revopsite total dupa august '44!

Mikoian! Scuze de poluare!