[mack]

Salut,

Despre institutia aceasta - Muzeul Aviatiei (Romane) - s-au spus multe. Nascuta parca sub semnul unei zodii fara noroc, a reusit performanta sa-si vanture colectiile - nu foarte numeroase - in patru locatii: Otopeni odata, Baneasa, Otopeni a doua oara (dar altfel), Pipera (sau unde o fi). Cu exceptia celei din urma, le-am vizitat pe toate (de mai multe ori) inregistrand de fiecare data si in masura posibilului imagini. Pentru ca aceste fotografii n-au nicio valoare daca nu sunt aratate, iata.

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: iulie 1993
aparat: IAR-813

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: iulie 1993
aparat: La-9

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: iulie 1993
aparat: IAR-316 B Alouette III

Thumbnail atasat

• 

[radub]

Foarte interesent. Foarte interesant si Yakul 18, pacat ca nu se vede tot.
Radu

Aceasta postare a fost editata de radub: 18 October 2007 - 07:55 PM

[mack]

Am revenit in 1994. La momentul acela am inregistrat primele semne bune: cateva aeronave noi, minime reconditionari (La-ul statea drept, nu intr-o rana ca prima data). Nu aveam de unde sa stiu ca alte evolutii bune n-au sa mai fie.

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: BN-2

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: La-9

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: MIG-15 UTI

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: MIG-17 F

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: BN-2

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: Iak-18

acum se vede, chiar daca nu foarte bine.

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: La-9

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: MIG-15 UTI

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: La-9

Din acest unghi se vede partial numarul (66 rosu si chenar alb). Lipsa insemnelor pune mari semne de intrebare asupra veridicitatii coloritului. Ulterior acest aparat a fost revopsit complet (intr-o noua schema) si a primit insemne alaturi de numarul 66 (alb). Am sa incerc sa postez si o fotografie cu acesta schema de vopsire / inmatriculare.

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: IL-10

O fotografie "contre-jour" lipsita de orice calitate. Este interesanta inmatricularea aparatului - insemnele stea sunt prezente si pe extrados (cele de pe intrados se disting in fotografia urmatoare).

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: La-9

In coltul din dreapta se distinge insemnul stea de pe intradosul IL-ului.

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: Iak-18

Thumbnail atasat

• 

[mack]

locatia: Otopeni (platforma)
momentul: octombrie 1994
aparat: Iak-18

Ultima fotografie din seria "octombrie 1994". Pentru moment cam asta-i.

mack

Thumbnail atasat

• 

[zapacitu]

Mack, in primul rand multumesc mult pentru poze. Si astea, si cele de la Baneasa '95 si cele cu Puma alba de la Constanta din 93 m-au uns pe suflet.

Apropos, unde au disparut Yak-18 si IAR-813 - ca nu le-am vazut in nici o poza mai recenta de la muzeu si nici in vreun "trip report" al spotterilor din vest?

Citeaza

aparat: IL-10

O fotografie "contre-jour" lipsita de orice calitate. Este interesanta inmatricularea aparatului - insemnele stea sunt prezente si pe extrados (cele de pe intrados se disting in fotografia urmatoare).

Dupa cum ne-au obisnuit cei de la muzeul aviatiei, nu te poti baza pe ei cand vine vorba de o schema de vopsire corecta. Pe vremea cand erau in serviciu activ la Sibiu si Campia Turzii in 1953-60, Il-10 si copia lui cehoslovaca (Avia B-33) nu aveau stele pe extradosul aripii, iar pozitionarea (si dimensiunea) stelei de pe deriva era alta. Pozele de mai jos sunt din "Orizont Aviatic"

[dany]

Chiar,unde-s Yak-ul si IAR -ul.Dar pe Mi 1 l-au recuperat ? Ce camo simpatic avea pe atunci.

[wurger]

Frumos La-ul. Ultima data cand l-am vazut, prin vara era in kaki scorojit cu cauciucurile varza, pregatit de restaurare
Se duceau tratative pt turnarea unor cauciucuri care sa le imite pe cele originale dar matritza costa imens. A doua varianta era sa modifice putin o matrita existenta.
Trebuia reparata tabla in mai multe locuri, ceva (mai mult de lucru pe la paletele din spatele elicei si o noua grunduire si vopsire.

Sa stiti ca e foarte greu sa restaurezi un avion, fara bani si cu mijloace putine. Cei care o faceau acolo (2-3) oameni care se pricepeau o faceau din pasiune. Salariile sunt foarte mici si cei care se pricep cu adevarat (studii si experienta) sunt putini si de multe ori solicitati datorita priceperii lor in alte parti unde sunt platiti.

In alte tari (frumoase si shocante) se practica voluntariatul entuziastilor care lucreaza pe gratis sub atenta indrumare a unui/unor experti restauratori. S-a practicat si la noi (cred) doar pt IAR 80. Care fusese "restaurat" in Verde-lighean/mustar dijon.