[add2mix]

intrebare intrebatoare:

numitul mig-21r din ce varianta a fost scos?

multam fain

[electric]

Din MiG-21PFM

[add2mix]

k,

si cocoasa e la fel sau au marit-o ca la variantele ulterioare(s,sm,etc.)?

[zapacitu]

R n-are nimic in comun cu PFM, a fost derivat din M/MF. Atat ca ii lipseste tunul si are la capetele aripilor niste mici containere ECM (detasabile).

[add2mix]

merci "zapacitu".

asa stiam si eu dar am vrut sa mai aud si alte pareri.(weee)

[1-0-9]

Cronologic si tehnic, M/MF a aparut DUPA R.

R-ul provine direct din PFM. Coama care acomoda mai mult combustibil a aparut in urma rezervarii pilonului central pentru containerele foto.
Aceasta modificare, considerata de succes, a fost pastrata si la M/MF...ulterior exagerata la SMT si mai apoi adusa in forma optima la BIS.

Acum e adevarat si ca unele R-uri au fost facute din M/MF-uri transformate in fabrica.

Mai multe aici:
http://www.vectorsit...mig21_1.html#m4

[electric]

sunt mai multe variante de MiG-21R, anume R si RF.

MiG-21R (Fishbed-H) este o versiune de MiG-21S (Fishbed-J) care si el la randul lui este o dezvoltare de MiG-21PFM . R-ul are 3 camere foto in loc de tun, poate duce un pod si cele 2 ECM-uri comparabile cu cele de pe MiG-21SMT (Fishbed-K). Acest model ® are cocoasa mai mare pentru un rezervor de 2800l (fata de 2680l la PFM).

MiG-21RF e un model derivat din MiG-21MF dar in celelalte aspecte e similar cu MiG-21R.

Mai exista MiG-21MF-R , modificat de bulgari prin adaugarea containerelor de la MiG-21R pe MiG-21MF.

surse (internet):
http://www.yumodel.co.yu/yugoslav_air_forc...21/mig21var.htm
http://en.wikipedia....Gurevich_MiG-21
http://www.vectorsit.../avmig21_1.html

EDIT: mai e o diferenta: motorul de pe R este R-11F2S-300, acelasi ca pe PFM, in schimb pe RF se afla motorul de MF/SMT: R-13-300

wiki a spus:

# MiG-21R (NATO: "Fishbed-H") : Single-seat tactical reconnaissance version of the MiG-21PFM.
# MiG-21RF (NATO: "Fishbed-J") : Single-seat tactical reconnaissance version of the MiG-21MF.
MiG-21MF-R : After the MiG-21R was withdrawn from service in the Bulgarian Airforce in 1995, a group of engineers fitted the MiG-21MFs with the recon containers from the MiG-21Rs.

Aceasta postare a fost editata de electric: 11 May 2007 - 10:41 PM

[1-0-9]

RF a fost facut numai pentru Egipt si avea un mic pack cu camere in locul tunului, avea conteinere in capetele de plan.
Au existat si modele "improvizate" de R prin simpla "bransare" a conteinerului foto pe celule normale de MF, utilizate de rusi in Afganistan.

Seria de M provine de fapt din R, nu R-ul din M . Sursa: Vectorsite :

Citeaza

Since the MiG-21R retained complete combat capability even if it wasn't actually used in practice, it was an obvious next step to produce a new fighter variant based on its updated airframe. After evaluation with prototypes designated "Ye-7S", the updated fighter was put into production at Gorkiy in 1965 as the "MiG-21S", or "I-95" as the Mikoyan OKB referred to it. It remained in production until 1968.

...

Citeaza

In the meantime, incremental improvements would have to do. An export version of the MiG-21S, the "MiG-21M" or "I-96", was built at the Znamya Trudaya factory from 1968 into 1971

..

Citeaza

A more significant advance was development of a better engine, the Tumanskiy R-13-300, a substantially improved derivative of the R-11 series, with 39.9 kN (4,070 kgp / 8,973 lbf) dry thrust and 63.7 kN (6,490 kgp / 14,310 lbf) afterburning thrust. The R-13-300 was generally mechanically compatible with the R-11 series and so it was a straightforward fit to the MiG-21S, the result being the "MiG-21SM" or "I-15". Except for the more powerful engine, as well as fit of the flush GSh-23L cannon, the MiG-21SM was much like a late-production MiG-21S.

The MiG-21SM was heavily produced at Gorkiy from 1968 into 1974. An export version, the "MiG-21MF" or "I-96F", this time retaining the long-range RP-22 radar, was put into production at Znamya Trudaya in 1970. HAL of India built a similar variant with the R-13-300 engine, but retained the MiG-21M designation

[add2mix]

oameni buni,

gata m-am edificat.

danke shon pt. ajutor

[zapacitu]

scuze pt. dezinformare. Cred ca ar trebui sa mai pun mana pe niste "almanahe"
Oricum, ca sa ma iertati, uite o poza cu un R romanesc la Tm. cu stele, in 1973



Sursa: revista "Orizont Aviatic"

Aceasta postare a fost editata de zapacitu: 12 May 2007 - 11:23 AM

[danusmaximus]

Din cei patru doi sint grasi,cum puteau sa zboare,cine le dadea voie?

[zapacitu]

Citeaza

cine le dadea voie?

...gradul. Gasesti aici un articol care explica contextul in care a fost luata poza:
http://www.virtualarad.com/orizont_aviatic...1/articol_1.htm

nici nu vreau sa ma gandesc ce s-ar fi intamplat cu personajele in cauza in cazul unei catapultari din cabina "spatioasa" a Fishbedului

[Kamob 50]

danusmaximus, la May 12 2007, 02:11 PM, a spus:

Din cei patru doi sint grasi,cum puteau sa zboare,cine le dadea voie?

Sa stii ca un pilot scund si mai plinut te face sa plangi in lupta aeriana, pentru ca duce mai bine suprasarcina.

@zapacitu: Tu ai stat intr-o cabina de MiG-21? Daca da, nu stiu de ce intrebi, pentru ca spatiu ai pentru o seara dansanta... Si ca sa nu existe suspiciuni, am avut onoarea cu MiG-15 UTI, 17 PF, 19 P, 21 F13, 21 MF, 21 BIS, 29, Il-28.

Spor la modelit!

[mach3]

Citeaza

The MiG-21SM was heavily produced at Gorkiy from 1968 into 1974. An export version, the "MiG-21MF" or "I-96F", this time retaining the long-range RP-22 radar, was put into production at Znamya Trudaya in 1970. HAL of India built a similar variant with the R-13-300 engine, but retained the MiG-21M designation

Din cate stiu eu , Mig-21MF are radar RP-21MA... sau nu ?

Daca ar fi avut radar RP-22, nu ar fi fost logic sa fie echipate si cu rachete R-3R? Just a question...

Aceasta postare a fost editata de mach3: 22 May 2007 - 01:10 AM