[dakian67]

Deci au sosit vopselele. Încerc un sentiment contradictoriu...
MRP mi se par extrem de deschise la culoare , ca după 6 luni de lupte la Guadalcanal, nuanța oarecum potrivită pentru Blue Grey, Light Grey este tot aiurea, adică maronie. Adică tot un Light Gull Grey. Total diferit de ce arăta mostra de catalog a MRP-ului respectiv.
Doar că , odată cu MRP-urile, am pus lîngă ele și Vallejo, așa , să fiu mai sigur.
Bine am făcut. Am luat de la Vallejo atît Light Grey, cît si Light Gull Grey, să fie acolo. Ei bine , deși culorile în sine îmi par potrivite, sînt fix INVERS.
Adică light grey este maroniu, iar light gull grey NU. E bine de reținut. Acum , ca le am pe ambele, nu contează prea mult, voi folosi ce trebuie, unde trebuie .
Am să fac totuși teste de culoare pe vestitele lingurițe de plastic, sa văd real cum arată de fapt.
Voi pune apoi pozele aici, să vedem ce-a ieșit.

[dakian67]

Deci astea sînt :

Din ce-mi dau acum seama, Light Grey de la MRP este perfect. Blue Grey însă pare prea șters. Cele de la Vallejo sînt puțin mai închise.
Daar, vallejo le-am dat cu pensula, MRP cu aerograful.
Poate că dat cu aerograful , în două straturi , or să arate perfect. O să mai fac o încercare , pe o epavă. Dacă sînt mulțumit, bine , dacă nu , pentru blue grey folosesc Vallejo.

[alexelu_marinelu]

mrp

[dakian67]

Sînt de acord. Voi folosi vopselele MRP, le-oi scoate eu la capăt, deși ai băgat frica în mine, c-or să mi se cojească...

[bogy]

Da mos, nuantele de la MRP sunt cele mai ok. Incearca sa dai cu future si dupa aia s pui masti. Poate asa nu o sa se cojeasca. Eu am vopsit cu MRP si nu am avut nici o problema. Erau d'alea cata pregatite de dat cu aerograful (airbrush series).

[dakian67]

Corect , de alea am si eu, vopsele lacquer gata diluate pentru aerografie.
Cu Alclad ( fie cel original, fie cel de la AMig) nu am avut probleme reale niciodată.

[dakian67]

Am dat burta.

Nu știu acum dacă MRP sînt corecte ca nuanțe, dar ca vopsele sînt excelente. Se dau frumos, ca o boare. Și se usucă practic instantaneu odată ajunse pe avion.
Poți da straturi subțiri , succesive, fără teama că înnec detaliile, sau că dispare preshadingul...Foarte mulțumit sînt de el.
DAR: am terminat eu de vopsit, hai să curăț aerograful.
Pînă acum am folosit la curățat Alclad-ul ( că doar de ăsta am vopsele lacquer) sau vechile mele vopsele Revell emailice un diluant, pe care-l am de mai mult de 30 de ani, probabil ceva gen D509, etc.
Perfect era. Adică , ERA. Că practic nu mai am , s-a terminat.
Am zis să curăț acum cu altceva, aveam un bidonaș de metal, cică diluant pentru email "lovitură de ciocan". Rămas de cînd am vopsit porțile.
Ei bine , NU se curăță. Deloc. Am stors ultimile picături din D509, și am curățat aerograful.
Dar acum, pauză. NU mai pot vopsi nimic pînă nu fac rost de altceva, stric aerograful !!
Voi CE folosiți pentru curățarea vopselelor tip lacquer ??
Ajutor !!

[busila]

Curat de ani buni orice marci si gen de vopsele cu nitrodiluant ( prefer 209 ) .
Daca nu mai ai nitro , curata-l cu leveling thinner . Cam scump , dar daca nu ai altceva .....

[bogy]

Acetona pt unghii, luat de la nevasta-mea, nu d'aia industriala. Ieftin și bun😀

[dakian67]

S-a reținut prieteni !!
Bușilă , CE marcă ?
Spre rușinea mea , mie 209 ăla nu-mi spune nimic...Ani de zile nu am folosit nimic emailic sau lacquer, pentru că vopseam în casă și riscam divorțul !!
Acum , cînd am atelierul meu , bun-rău, dar al MEU, pot vopsi cu orice, Doar că nu mai sînt familiarizat cu diluanții...
Bogy, acetonă obișnuită de la nevastă ? Aș putea "împrumuta" pe șestache de la ea, să fac probă !!

[busila]

dakian67, la 14 July 2022 - 09:42 PM, a spus:

S-a reținut prieteni !!
Bușilă , CE marcă ?

Orice nitrodiluant . Iau o sticla de nitro 209 ( indiferent de marca 8-10 lei ) , ma tine cam 7-8 luni , si curat aerograful. Se curata de orice vopsea ( pentru modelism ) ,
indiferent de producator si tipul ei.

Aceasta postare a fost editata de busila: 14 July 2022 - 10:28 PM

[dakian67]

OK, mulțam !

[bogy]

atentie cu nitro la garnituri

[alexelu_marinelu]

n-are nicio treaba nitro, atata timp cat nu le lasi la inmuiat in dansul. eu il folosesc de ani de zile si nu am futut decat 2 garnituri de cauciuc, care oricum se coc cu timpul si trebele schimbate.

daca ai garnituri de teflon, cu atat mai mult n-ai treaba.

eu una am rupt-o cand am agatat-o cu o penseta, iar a doua s-a umflat dupa ce am lasat-o in solutia de curatare (o supa din mai multe solutii (inclusiv nitro) vreo 3 ore.

personal, dupa vopsea dau 2-3 cupe de nitro, 1 juma' de cupa de levelling thinner, si 1 cupa de airbrush cleaner de la vallejo.

[dakian67]

Aha, s-a reținut !!

[dakian67]

Am luat pînă la urmă un nitro de la Oskar. Cu mare strîngere de inimă. Dacă nu era bun ?
Dar a fost. Curăță foarte bine, și parcă nici nu mai miroase chiar atît de pătrunzător ca primul. Mă rog, am cu ce să-mi fac treaba.

Deocamdată sînt foarte mulțumit de MRP. S-a dar și Blue Gray , ca un vis. Unul frumos. Și pare și spot-on , ca și nuanță.
I-am tras și-un lac lucios acum , X-..., Tamiya.

[alexelu_marinelu]

arata bine-bine.

ai grija cu eleroanele alea ... din ce stiu eu, n-au cum sa fie ambele in acelasi plan, decat atunci cand mansha e la 0. adica daca unul e sculat, celalalt e lasat.

[dakian67]

OK, dar dacă manșa este în zero ? Adică avionul stă pur și simplu parcat ?
Oricum , încă NU sînt lipite, dar potrivirea este suficient de festă, încît pot fi poziționate oricum fără a fi lipite !
Așa le văzusem parcă într-o poză , ambele ușor în sus...

[alexelu_marinelu]

repet ... din ce stiu eu, nu prea se poate ambele in sus.

nu vreau sa fac pe desteptul, dar ecuatia e simpla - intr-un limbaj non-tehnic, eleroanele sunt pentru a inclina avionul, profundoarele pentru a-l apleca sau ridica, iar flapsurile pentru a-l frana / mări suprafata portanta (mai e directia, dar nu face obiectul discutiei) ... rezulta ca singurele care se misca in acelasi plan sunt profundoarele si flapsurile (flapsurile oricum doar "se lasa").

ar mai fi trimmerele, care, daca-s mobile, se misca invers fata de elementul pe care-l deservesc.

so, cand mansa e la zero, eleroanele sunt aliniate cu bordul de fuga.

sper sa nu m-aberez, asa ca poate ne lumineaza unul mai inginer :)

Aceasta postare a fost editata de alexelu_marinelu: 16 July 2022 - 11:06 PM

[dany]

Citeaza

intr-un limbaj non-tehnic, eleroanele sunt pentru a inclina avionul

Citeaza

unul e sculat, celalalt e lasat

Citeaza

so, cand mansa e la zero, eleroanele sunt aliniate cu bordul de fuga.

îhî!

Aceasta postare a fost editata de dany: 17 July 2022 - 07:38 AM