[dakian67]

Salutare !
Ca o coincidență, dacă Alexelu' s-a apucat de-un butoiaș zburător, acum cîteva zile în urmă m-am apucat și eu de unul : Wildcat.
Kitul este acesta :My link
E ultracunoscut, nu cred că este cazul să-i expun acum fișa tenhică sau istoricul. Deși este un avion urîțel, butoiaș zburător, și-a făcut datoria cu brio, pe toate mările și oceanele unde a luptat.
Am să folosesc un motor de rășină QuickBoost , foarte frumușel dealtfel, și nu neapărat că am dorit upgrade-ul , ci pentru că am fost nevoit : am costatat de la bun început că din cutie lipsea rîndul doi de cilindri, cel din spate.
AIRFIX au fost extrem de necooperanți( rușnică maximă !! ), nu au vrut să-mi trimită nici măcar contra cost piesa lipsă.
Prin comparație , cu mult timp în urmă, am cumpărat local un kit Heller, un Hurricanne , la care a lipsit cupola. Am scris firmei , și în mai puțin de-o săptămînă am primit gratis, ambalată sexy într-o ...cutie de chibrituri ( !!), cupola lipsă.
Franța 1 , Anglia 0.
Cutia oferă două variante de înmatriculare ( Marine Corp, Guadalcanal 1942 și US Navy , portavionul Enterprise , 1942, chiar înainte de Midway), sincer înca nu sînt hotărît pe care să merg...Ambele mă tentează cumva, dar va trebui să aleg la un moment dat.
Deocamdată m-am apucat să completez motorul , i-am pus firele de la bujii , push-rod-urile, eșapamentele individuale, colectoarele de eșapament din spate, și i-aș pune și rezervorul de ulei, se vede prea bine totul în compartimentul trenurilor de aterizare, deschis complet la acest avion.
Poze deseară cînd ajung acasă...
I-am detaliat un pic si cockpitul ( un PE eduard relativ generic, este pentru Hasegawa ).
Am și un panou de instrumente Yahu, frumușel foc, dar ...este un fel de "interior green" , culoare standardizată de Navy după 1943. Ete foarte OK pentru un FM-2 , dar pentru F4F-4 nu prea. La începutul lui 1942 , Grumman folosea pentru cockpit "Bronze green", o culoare foarte închisă. Acum , am mai citit și că Grumman folosea într-adevăr bronze green , dar avioanele fabricate de Eastern erau "interior green". Mai ma documentez , nu vreau s-o dau în bară...
Am să văd dacă și cum o să fiu în stare să maschez minunea de panou , ca să-i trag un spray de bronze green...
Va urma .

[alexelu_marinelu]

ma tenta si pe mine airfixul, ca l-am vazut la gopo si mi s-a parut interesant ca se poate face cu aripile pliate.

asa e?

[dakian67]

Da, are tot ce-i trebuie pentru a-l face cu aripile pliate.
Eu am să-l fac însă depliat, gata de zbor. Poate cîndva va veni și rîndul unuia pliat. Dar nu bag mîna-n foc ...

[dakian67]

Niște poze , cum am promis , motorul primul :

Mai am de curățat la el, văd acum că este relativ "scămoșat", bine , și pozele astea macro te omoară...Nici cu lupa nu am văzut cum arată de fapt ...
Și cockpitul :

Aici mai am de lucru. Așa cum spuneam , culoarea tabloului de instrumente nu este cea potrivită. Deocamdată, partea din față nu este lipită, am potrivit-o la locul ei doar pentru poză.
Mai am de adăugat ceva manete, mînere, țevi , etc.
Și să caut prin vopsele un bronze green suficient. Adică , culoarea este dată ca FS 34050/052/058. Primele două sînt aproape identice , și sînt practic RLM 70...A treia este mult mai albastră, este un verde albăstrui. De care oricum nu am.
Interpretarea restauratorilor este cam asta :

Și zic asta pentru că acesta este un aparat restaurat frumos , aflat într-un muzeu din USA( cred , nu mai țin minte exact de unde am poza...) Seamăna foarte bine cu RLM 70, zic eu. Nu de alta , de ăsta am
Mai caut.

[bogy]

Sal. Nu e cam inchisa nuanta aia de verde? Eu stiam ca americanii foloseau green zing cromate.

https://www.missionm...n-zinc-chromate

Pana prin 40 foloseau yellow zing chromate (asta parca a ramas la P 47).

https://ak-interacti...te-yellow-17ml/



uite asta:

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de bogy: 22 June 2022 - 08:15 AM

[dakian67]

Bogy , green zinc chromate și yellow zinc chromate s-au folosit tot războiul , și după. Dar NU la cockpituri. Doar la suprafețele interioare ( băile trenurilor de aterizare, interioarele fuselajelor, compartimentul armelor și motorului , etc.)
Cockpiturile au fost vopsite ( pînă la standardizarea ANA din iunie 1943) de fiecare fabricant după cum îl tăia capul...
Grumman și Boeing , Bronze green.
Republic , Dark dull green.
Curtiss folosea un soi de verde produs de Berry Bros, apoi de DuPont. Nu am găsit nicăieri măcar aproximarea numărului FS echivalent, ci doar niștre mostre de culoare. Semăna relativ bine cu viitorul Interior Green, standardizat din '43.
Culorile aste însă nu erau standardizate. Variau în special în funcție de concentrația de oxid de crom folosită. Dany este specialistul nostru în vopsele si pigmenți...El poate să spună mai multe aici.
Au supraviețuit multe F4F-uri, sînt destule și azi care mai zboară bine-mersi pe la mitinguri aeriene.
Nu culoarea în sine este problema mea, știu sigur că era Bronze green, problema este să găsesc ceva cît mai apropiat prin stocul personal, nu am timp/ dispoziție să comand acum altceva.
Toate cele bune !
L.E. În ultima poză este fie cockpitul unui FM-2 restaurat, care zboară și azi ( vezi cele două divaisuri ultramoderne de sub panoul de instrumente), fie o poză digitalizată fictivă...Cred totuși că-i prima variantă.

Aceasta postare a fost editata de dakian67: 22 June 2022 - 08:31 AM

[dakian67]

Am mai lucrat la Wildcat, poate nu mă apucă toamna cu el...
Motorul :

Infernal a fost să-i potrivesc firișoarele și să le mai și vopsesc pe toate. Preferam de departe să fie făcut cumva alfel, cu rîndurile de cilindri separate, blocul reductor și cel de pe spate separat, etc.
E mai multă muncă la asamblare, dar mult mai ușor de vopsit !!
Cockpitul :


Fără prea multă greutate. Am folosit atît PE-urile de care vorbeam mai sus, cît și decalurile din cutie. Mixtum-compositum.
Panoul de bord nu l-am mai mascat, pentru mine a fost imposibil. L-am vopsit ad-labam , cu o pensulă foarte fină.
Capota motorului :

I-am tăiat fiecare flaperon de răcire în parte , puțin șmirghel, și cam atît.
Am mai bibilit puțin și la semifuselaje, nimic spectaculos:

Așa , dacă cockpitul era Bronze Green, interioarele ( compartimentul mororului și a trenului de aterizare, capota motorului, etc. ) erau Grumman Grey , nicidecum Green Zinc sau Yellow zinc.
Sunt poze de epocă destule, nici aici nu am nici un dubiu. Care Grey era unul foarte deschis. Am folosit un Vallejo potrivit.
Pot închide fuselajul și mă voi apuca de trenul de aterizare. Extrem de complicat la acest avion. Din ce-am citit, nu-i chiar ușor de asamblat, dar mă voi strădui să nu-l fac de rîs...
Numai bine !

[SorinTanase]

Pai daca pot sa zic.cred că tu ai greșit scara.....dar arata bine.

[alexelu_marinelu]

e frumushel tare purcelul asta ... iar tie ti-a iesit foaaarte ok.

din ce imi aduc aminte, fotodecupatele eduard, desi multe si marunte, au mers fara probleme. despre trenul de aterizare chiar nu-mi aduc aminte sa fi facut probleme, asa complicat cum e, iar pe-urile imbogatesc bine zona.

spor.

[dakian67]

Am asamblat și vopsit trenul de aterizare principal.
Așa cum m-a încurajat Alexelu' , nu a fost extrem de complicat, dar nici simplu.
Este...complex. Prea complex, iar în realitate era și mai complex, mai plin de mățăraie. Nu am o documentație atît de grozavă, și nici răbdarea lui Alexelu' să fac fiecare firișor de acolo. Am mai adăugat și eu una-alta, și cam atît.


Eeeii, dar asamblarea la fuselaj a fost altă chestie. A fost nevoie de multe potriviri la rece pînă să-l conving unde îi este locul.

Pentru că are cel puțin 4 locuri unde trebuie să se pupe fest cu fuselajul ( la decuparea pentru colimator, la suportul din spatele podelei cockpitului, și în cele două puncte de prindere ale lonjeronului de suport a brațelor inferioare ale aterizorului) . Iar ansamblul acela complicat este predispus la nepotriviri. O mică, dar mică deviere, conduce la o nepotrivire mai mare...A trebuit să ajustez în permanență acest ansamblu, ca să fiu sigur că nu am deviat periculos pe vre-undeva.
Oricum , Airfix a făcut o treabă bună, în general se aliniază corect la locul lui , doar că asta este doar o jumătate de fuselaj.
Potrivirea și a celeilalte jumătăți a fost destul de anevoioasă. Dar l-am pus la locul lui. Poză cu fuselajul mîine , acum este la uscat, "împănat" ce 4 clești de rufe, altfel nu cred că stătea...
Nu cred că era interesantă o poză în care se văd doar cleștii de rufe !!
Per ansamblu însă sînt mulțumit de ce-a ieșit deocamdată.
Va urma.
Noapte bună !

[dakian67]

Lucrez , lucrez...
Airfix a făcut una nefăcută: punctele de prindere ale rezervoarelor suplimentare erau pregăurite...prost. Adică erau puse după radiatoare înspre interior, trebuiau înspre exterior !! S-a corectat ( dacă cercetam planurile ÎNAINTE de-a da găurile ca prostu' , nu mai trebuia decît să dau altele...Așa , a trebuit să le astup pe primele )

Am pus motorul la locul lui , capota și eșapamentele :

Am chituit pe unde nu s-a potrivit, șlefuit, retrasat liniile de panou pierdute, am mai adăugat unele care lipseu pe aripi, nituit...Răhățisuri.Am asamblat apoi totul.

Butoiașul are acum aripi , poate să zboare !!
I-am tras și-un preshading amărît, să fie acolo. Știu că-i o tehnică oarecum depășită, dar ...mi-a fost lene pentru altceva. Și nu cred că merită. Nu-l duc la expoziție. Și mi se pare prea mic pentru cine știe ce super-tehnici laborioase. Poate am să încerc la un avion de talie mare...cîndva.

Deja am bălăcit și transparențele în Future, stau acum la uscat.
Trebuie să-mi pregătesc vopsirea finală. Am la dispoziție două variante din cutie : VF-6 Enterprise sau VMF-223 Guadalcanal. M-ar fi tentat primul , dar nu-mi place perioada, vreau unul de la Midway dacă reușesc, se va înscrie în tematica planificată . Nu sînt însă sigur că voi găsi ce-mi trebuie...Încă nici nu am găsit o înmatriculare ...
Oricare ar fi însă , schema este clară : M-485 Blue Gray extrados și M-495 Light Gray intradosul.
Pentru M-495 am Gunze H-51, mulțumitor. Pentru M-485 însă...am doar Vallejo 71109. Bogy mi-a spus ce-a folosit el (ModelMaster) , era mai bun, dar nu am. Și nici nu am de unde să-l iau repede. Așa că voi folosi Vallejo.
Foloseam cu succes un site rusesc ( wp.scn.ru) pentru a mă inspira pentru profile. Măcar să știu ce caut mai apoi. Nu-l mai pot accesa. Mă c...pe el de război.
Să văd ce găsesc....

[flo]

Foarte fain pana aici.
De ce spui asta: Știu că-i o tehnică oarecum depășită ?
Spor!

[dakian67]

Flo, mulți zic așa. Moda acum este să-l faci pe tot negru, apoi să dai cu alb, panou-cu-panou. Marmorat cumva. Poate chiar este mai spectaculos, nu știu. Din poze este greu să apreciezi asta, mai ales după ce-am aflat că muuulți modeliști fotoșopează pozele la greu
Voi putea aprecia cu adevărat doar dacă voi aplica și eu tehnica respectivă, să văd ce obțin prin comparație cu clasicul preshading.
L.E. După ultimele cercetări , M-495 NU există. Este o greșeală de tipar, perpetuată ani de-a rîndul.
"M-495 was indeed a misprint. Navy Aeronautical Specification M-485 was released on 6 December 1940 to cover "Lacquer, Non-Specular." (M-520 was a similar spec covering the camouflage dopes.)"
Se numește pur și simplu M-485 Light Grey .Doar că nu este deloc potrivit H-51, care este de fapt mai potrivit pentru ANA-620 Light Gull Grey, are în el acea tentă maronie specifică pescărușilor.
M-485 Light Grey este mai aproape de FS 36357. De care nu am nimic, evident. Acum Scobesc la greu prin stoc, să văd ce găsesc mai aproape de așa ceva.

[alexelu_marinelu]

hai ca s-a imbucat usor-usor si arata foarte ok. parerea mea e sa nu te grabesti cu vopseaua de exterior ... mai degraba o comanzi p-aia de trebele si o astepti sa vina.

in timpul asta, te apuci de altele ... ca wildcat-u' nu pleaca nicaieri :)

aia cu fotoshopatul m-a dat si pe mine pe spate cand am vazut-o ... si nu in ideea de reglat un contrast acolo. in ideea de corectat greselile, care chiar mi se pare ca masturbarea cu prezervativ ... noaptea mintzii.

pentru tehnica cu marmorarea, gasesti filme destule pe youtube. am incercat si eu pe niste suprafete de test, asa ca pot sa indraznesc sa spun ca pe mine personal nu m-a dat pe spate (pentru 1/72) ... cu tot respectul pentru indemanarea si controlul pe aerograf al unora.

comparat cu celelalte tehnici, e atat de subtil incat nu se vede deloc la final. cam ca preshading-ul daca nu-l ajuti cu postshading-ul.

dupa parerea mea, un wash discret, ceva uleiuri si eventual niste filtre sunt arhisuficiente ... dar numai daca in referinte apar decolorari sau uzuri pe suprafata si in anume zona unde vrei s-o aplici. altfel, ies toate machetele parizeri, cum le zicea calin.

oricum, discutia asta e fara sfarsit, asa ca mai bine ne vedem de machete, care-cum ii pofteste inimioara.

spor maxim.

Aceasta postare a fost editata de alexelu_marinelu: 10 July 2022 - 10:46 PM

[dakian67]

Mulțam prieteni pentru feed-back, contează mult !
Am descoperit aici în țară vopselele trebuincioase, de la MRP. Sînt chiar curios cum o să mă descurc cu ele, sînt practic la fel cu Alclad-ul, ca și consistență. Le-am comandat, ar trebui să vină repede.
Am rîs la chestia cu masturbarea Mi se pare tragic, adică pe cine vrei să păcălești ?? OO, și-am mai văzut și altele, și mai și...Poze luate de la alții și prezentate ca fiind parte din construcția proprie...Unii simt maaare nevoie de-a se umfla-n pene în fața celorlalți...
Marmorarea...mi se pare exagerat de laborioasă pentru rezultatul obținut. Care este aproape nul , dacă nu-l ajuți cu ...fotoșopul !! În special la scara asta. O să încerc și eu cîndva...

[alexelu_marinelu]

mrp sunt foarte foarte smechere ... gata diluate, numa' bune de pus in aerograf.

cu unele am avut insa probleme de aderenta ... adica la demascare, a plecat si vopseaua de pe grund, desi avea strat de lac peste.

tot la fel de kko, in alt loc a plecat si decalul de pe mrp, desi exista un strat de lac intre decal si mrp si inca unul peste.

asta a doua e discutabila, ca putea sa fie problema la decal, dar cred totusi ca de la vopsea a pornit.

tzin pumnii.

[dakian67]

Mda, sper să nu am probleme...Cu Alclad nu am avut , dar astea nu le-am încercat niciodată.
Le lăuda un coleg de pe Forum, nu mai rețin acum care , zicea că vopsește numai cu ele...
Am să le lăcuies oricum înainte de decaluri, bine că nu am de mascat nimic, butoiașul este monocolor. Totuși va fi de mascat separația dintre light grey și blue grey...
Am emoții !!

[dany]

Citeaza

Mulțam prieteni pentru feed-back, contează mult !

Si eu te sustin cu tot dragul , Dakian , dar am zis sa nu intervin ... ca dupa aceia iar nu vei scapa de mine vreo 4-5 posturi ...

Citeaza

Moda acum este să-l faci pe tot negru, apoi să dai cu alb, panou-cu-panou.

Eu zic sa folosesti tehnica ce ti se pare tie cea mai adecvata , acolo unde ai nevoie .

.. Adica , eu nu vad de ce as vopsi un avion tot negru , daca la final ar trebui sa aiba o culoare preponderent deschisa , sau un camo de iarna ... dar de exemplu daca as avea un He 111 , varianta de noapte in rlm 70+71 si burta neagra , acel fond negru ar ajuta la etomparea nuantelor , si m-as putea juca doar cu anumite subtilitati , scotand in evidenta detalii pe la carlinga sau posturile mitraliorilor , etc .

Tare fain butoiasul . Sporuri !

Aceasta postare a fost editata de dany: 11 July 2022 - 08:46 PM

[dakian67]

Dany, ești oricînd binevenit, ca dealtfel toți băieții
De aceea este Forum ! Să comentăm , să ne ajutăm, să ...stăm la taclale. E tot hazul unui Forum !
Seară bună !

[dakian67]

Deci au sosit vopselele. Încerc un sentiment contradictoriu...
MRP mi se par extrem de deschise la culoare , ca după 6 luni de lupte la Guadalcanal, nuanța oarecum potrivită pentru Blue Grey, Light Grey este tot aiurea, adică maronie. Adică tot un Light Gull Grey. Total diferit de ce arăta mostra de catalog a MRP-ului respectiv.
Doar că , odată cu MRP-urile, am pus lîngă ele și Vallejo, așa , să fiu mai sigur.
Bine am făcut. Am luat de la Vallejo atît Light Grey, cît si Light Gull Grey, să fie acolo. Ei bine , deși culorile în sine îmi par potrivite, sînt fix INVERS.
Adică light grey este maroniu, iar light gull grey NU. E bine de reținut. Acum , ca le am pe ambele, nu contează prea mult, voi folosi ce trebuie, unde trebuie .
Am să fac totuși teste de culoare pe vestitele lingurițe de plastic, sa văd real cum arată de fapt.
Voi pune apoi pozele aici, să vedem ce-a ieșit.