[dakian67]

Salutare dragilor !
Am să vă prezint ( succint , să nu plictisex...) o realizare intermediară. Adică unul din kiturile începute în perioadele de așteptare dintre etapele celor trei Dragoni. În această situație mai sunt vre-o trei-patru kituri
Lavocikin La5-FN reprezintă dezvoltarea aparatului LaGG-3, un vînător cu probleme, produs mai degrabă din disperare decît datorită calităților lui de luptător.
Mai precis , la celula unui LaGG-3 s-a "grefat" un motor în dublă stea, răcit cu aer ( mai puțin vulnerabil deci) și mai puternic decît Klimov-ul în V ce echipa atunci LaGG-3, Yak-1, MiG-3, și altele.
Șvețov AȘ-82 era un motor radial cu 14 cilindri în dublă stea, o dezvoltare sovietică a unei licențe rusești după Wright Cyclone R-1820, cu puterea aproape dublă față de bietul Klimov M-105
Varianta finală La5FN a fost unul dintre cele mai apreciate avioane de vînătoare sovietice , în ciuda unei rate de pierderi destul de ridicate.
Kitul Kovozavod Prostevoj KP0035 este cunoscut probabil de voi toți. Un kit foarte bun , în modesta mea opinie. Net superior mult mai bătrînului Zvezda 7203 (îl am si pe acela, poate-l voi converti într-o bună zi într-un 5-F).
Am folosit și o parte dintr-o foaie de PE Bilek011, plus scrăciuiala regulamentară pentru o detaliere suplimentară . Deocamdată, am făcut interiorul: cockpitul , compartimentul radio, lateralele, etc. Ceva imagini :



Interiorul vopsit în A14 steel grey (Vallejo 097), norma sovietică folosită cel putin pînă la sfîrșitul lui '43.
Deocamdată o potrivire foarte bună a pieselor, plastic de calitate ce se lucrează ușor. Potrivirea "la rece" a semifuselajelor arată o joncțiune aproape fără cusur.
Sănătate și spor !
Va urma.

Aceasta postare a fost editata de dakian67: 25 October 2020 - 05:17 PM

[SorinTanase]

Interesant.asata este noul KP nu?ala vechi era mult mai corect ca Zvezda/Italeri dar se asambla vai de mama lui.spor

[dakian67]

Da tizule , este matrița nouă. Cel puțin deocamdată se asamblează foarte bine.

[Longinus]

Docendo discimus: așa spuneau iluștrii mei înaintași.
Valabil aici și acum.
Pană la acest moment arată foarte bine lucrarea ta.

Aceasta postare a fost editata de Longinus: 25 October 2020 - 09:16 PM

[dakian67]

Muțumescu-ți , nobile roman
Fuselajul este deja închis. Potrivirea a fost pînă la urmă bunișoară, a avut nevoie și de ceva chit pe ici - pe colo , dar fără probleme mari.


Mă cam deranjează antena turnată odată cu unul din semifuselaje, dar nu am avut inimă s-o tai și s-o adaug la sfîrșit. Dacă o fi s-o rup , asta este. Dacă nu , am s-o menajez cît pot.
Evident că iar am făcut ceva artificii pentru ca elicea să fie mobilă, deasemenea și shutter-ele radiatorului. Am rafinat puțin și deschiderea admisiei de aer a turbocompresorului.
Sănătate !
Va urma...

[SorinTanase]

Imi place subiectul si cockpt ul ala arata bine.dar fa ceva cu calitatea pozelor ! Parca sunt facute cu telefonu😈

[dakian67]

Bună seara.
Tizule , chiar SÎNT făcute cu telefonul. Am constatat că telefonul face poze mult mai bune decît săpunierele pe care le am( un Canon și un Sony...) Deocamdată , poze mai bune nu pot să fac.
Am avansat , montînd aripile și profundoarele la fuselaj.

Potrivire bunișoară, a avut nevoie totuși de ceva chit.
Am observat apoi că în kit erau figurate doar 10 țevi de eșapament ( cîte 5 pe fiecare parte), așa că am mai adăugat eu cîte două pe fiecare parte, așa cum am văzut în planurile de care dispun.

Și aripile au avut nevoie de puțin chit, dar s-au potrivit frumos.Arată destul de agresiv din față :

Îl dau gata în curînd. Deși destul de detaliat OOB, construcția lui este destul de rapidă , chiar și pentru un melc ca mine...Probabil Edi l-ar face în cîteva ore. Oricum , avioanele sovietice erau destul de simple. Iar faptul că era făcut în majoritate din placaj m-a scutit de o grămadă de gravare și nituire. Doar în zona botului am adăugat panouri , nituit, etc.
Spor !

Aceasta postare a fost editata de dakian67: 27 October 2020 - 07:16 PM

[1-0-9]

Good, good :)

Ma apucasem si eu de asta, l-am lasat intr-o cutie , alaturi de La-7 de la eduard, cand am vazut ce mult difera in zona fuselajului central (imediat in spatele cabinei) si mai ales a derivei. Eduard e de doua ori mai lat acolo, arata cam prea gros, dar KP-ul arata cam prea subtire. In rest, good work ! Imi place ca ai mers "the extra mile" cu buteliile alea, o clipa m-am speriat am crezut ca i-ai bagat ceva electronica pe acolo , deh, nu mai vad bine :)) Ai grija cu AMT-urile alea 11 si 12, la multe firme sunt pe dinafara complet. Ce ai de gand sa folosesti?

[dakian67]

Dragul meu Edi, încă nu știu pe ce-o să merg. Schema este clară și clasică , AMT 11/12/7
Acum , pentru AMT 7 am Gunze H-323, pe care l-am adus mai aproape de FS35550(valoare FS cea mai recomandată pe site-urile rusești-dacă nici ei nu știu despre propria lor aviatie , atunci nu știe nimeni !!)
Pentru AMT 12 am Gunze H-32, deasemeni cel mai aproape de FS36187
Pentru AMT 11, nu am decît Vallejo 71047, deși cică Gunze H-301 este exact FS36081, care este cel recomandat. Numai ca nu cred că-l am în stoc...Din căutări , noul Vallejo 71314 este și el FS-ul trebuincios , dar nici pe el nu-l am...
Ceva-ceva oi improviza eu , totul este să arate cît mai natural...
Și despre culorile VVS este mare dispută, nimic nu-i sigur...

[dakian67]

Deocamdată, pentru AMT 11 am descoperit că Gunze H-75 nu este rău deloc, asigură contrastul suficient și are și tenta de albastru mulțumitoare.
Pînă la vopsit, am să mă hotărăsc eu cumva.
Aveți ceva recomandări ?
Seară bună !

[dakian67]

Mă apropii :


Acum mă hotărăsc ce înmatriculare să fac.
Numai bine !

[dany]

Citeaza

Aveți ceva recomandări ?

Salut , Dakian . Foarte fainutz ; Lavo-cikin-ul 5 F, FN este unul dintre avionele mele favoite , rusesti ,dupa Yak 3 ,respectiv Yak 1 .

E un pic mai complicat ... desi exista o referinta excelenta ... si poate chiar ar fi fost destul de facil de ajuns pana acolo daca nu ar fi fost aceste vremuri .
Yak-ul 3 de la Le bourget , daca il stii , , pe care l-au expus lasandu-l vopsit pe o parte in niste culori aleatorii , iar pe cealalata l-au razuit pana la culorile originale . Aici se pot observa toate culorile folosite , de cand a fost fabricat ,pana la iesirea acestuia din serviciu .Vopseau a fost ferita de intemperii pe perioada pastrarii . Plus toate inmatricularile pe care le-a purtat .
Partea proasta este ca avionul este expus in spatiu acoperit , luminat cu spoturi de lumina artificiala si din mai multe directii ,plus umbrele purtate ,e foarte dificil de interpretat culoarea , din fotografiile gasite pe net ..

Tin minte , ca citisem pe undeva , ca nuantele de test le-au facut amestecand : Albastru de sub burta Amt 7 + negru in diverse proportii . Dar nu mai stiu proportia pentru fiecare dintre griuri ... Daca doresti as putea sa caut .
Nu stiu daca si cat de mult sa schimbat in productie nuanta culorii , dar banuiesc ca nu foarte mult , in special pana pe la jumatatea lui 44.

... Deci ma gandesc ca una dintre cele mai simple amestecuri pe care le-ai putea face ar fi sa gasesti un " AMT 7 " bun si apoi sa bagi cate un pic de negru pana ajungi la contrastul dorit , pentru ambele griuri . Contrastul > aici ma refer la catalogul acela original al lor , cu mostre ... nu mai stiu cum se numea ...

Link Yak 3 ( Le Bourget ) .

https://www.google.c...iw=1361&bih=640

Thumbnail atasat

• 
• 

Aceasta postare a fost editata de dany: 31 October 2020 - 03:50 PM

[dakian67]

Mulțumesc Dany pentru pagina cu mostrele de culoare. Am și eu cîteva, tot așa, găsite pe net.
Din ce-am reușit să citesc pînă acum , se pare că specialiștii veritabili în culorile VVS sunt Vasilii Vahlamov și Vladimir Orlov. Am reușit să "pun mîna" pe o parte din scan-urile cu paginile lucrării lor " Culorile aviației sovietice", de acolo m-am inspirat copios.
Cică de proaspete , AMT11 și 12 erau puternic contrastante, dar nu rezistau prea mult în condițiile Frontului de Est. De aceea , FS-urile nu acoperă decît culorile originale , proaspete. Dacă vrei să reprezinți , de exemplu , un avion care a luptat deja destul pe front , nuanțele originale nu mai sînt de folos, sunt poze care arată avionul practic monocolor, contrastul între cele două fiind extrem de mic ( cumva , cam ca RLM 72/73...)
Poza cu Yak-ul postată de tine este un excelent exemplu. Avionul este bine tîrnosit, atît de lupte cît și de timpul scurs, abia pe aripi se vede ca ar fi vopsit totuși în două culori.
De vină ar fi tocmai rețeta prezentată de tine , cică AMT 7 nu era prea stabil în timp (pigmentul albastru ? nu sînt prea tare în domeniul pigmenți!! )
Atît timp cît era prezent doar pe burtă, nu era mare nenorocire , intradosul este ceva mai ferit de acțiunea mediului. Odată expus însă pe extrados , se ducea naibii relativ repede. Soarele și viscolul stepei ruse sînt neiertătoare...
Eu am să-l fac pe "Alb 76" al maiorului Ivan A.Vișniakov , 171 IAP, vara lui 1944. Am găsit și o poză cu el , bineînțeles una de propagandă. De pe un site rusesc ( nu mai știu care...l-am salvat undeva la favorite , dar...am sute salvate !! ) am aflat însă că avionul era destul de nou și arătos , de aia l-au și pozat...
Am să încropesc ce se poate din ce am, ca de obicei.
Am înțeles că vopselurile AKAN ar fi cele mai exacte în domeniul VVS , făcute strict după nuanțierul "Alibom nakrasok", din 1948 parcă, din care s-a găsit O singură copie, la o bibliotecă a unei fabrici, evident de către Vahlamov&Orlov ( nu știu dacă este doar la nivel de anecdotă , sau chiar este adevărat)
Eu nu am niciunele, cred că se găsesc numai în spațiul ex-sovietic, și nu am luat niciodată nimic.

[dany]

Citeaza

cică AMT 7 nu era prea stabil în timp (pigmentul albastru ? nu sînt prea tare în domeniul pigmenți!! )

Se prea poate ... Totusi cred ca Amt 7 , fiind o culoare principala era menita sa reziste , astfel ca probabil si-ar fi shimbat usor nuanta in timp , cum era cazul de exemplu cu RLM 65 , care in timp pare ca se ingalbenea .
In cazul griurilor rusesti , cred ca negrul era mai degraba de vina . Daca observi culoarea care avea cel mai mult negru in ea era si cea care rezista cel mai putin .

[dakian67]

Este cam gata, mai am doar mici detalii de adăugat.
A ieșit...corect. Nu văd însă nimic "oauu" la el. Un avion micuț comparat cu cele occidentale, simpluț, fără sex-appeal.
Îl mai am și pe cel de la Zvezda, dar nu cred că-l mai fac vre-odată.Ori îl mărit ( dacă s-or găsi doritori), ori se stochează pentru...dracu' știe pentru ce.
Am să pun și pozele de rigoare imediat ce le fac, nu am avut condiții prielnice.
Numai bine !

[dakian67]

Mi-a luat cam mult să fac niște poze, dar asta este. Uitați ce-a ieșit :
Lavocikin LA5-FN , maior Ivan A. Vișniakov , Regimentul de vînătoare 171,undeva pe Frontul de Est, vara lui 1944.



Vopsit cu Gunze H-323 ( AMT-7) , H-32 (AMT-12) și H-75 (AMT-11). Toate trei au fost modificate , mai mult sau mai putin , pentru a se apropia (cît mi-a permis ochiul ) de valorile FS ale culorilor originale.Poate că nu-s chiar cele mai potrivite ca nuanțe, dar îmi plac mai mult Gunze decît Vallejo, deși nici ultimele nu-s de lepădat.
Scuzați din nou calitatea fotografiilor , dar astea sînt posibilitățile și abilitățile mele în arta pozatului...
Sănătate și numai bine!

[Longinus]

Ți-a ieșit bine.
Nu sunt fan avioane de vanătoare sovietice, erau destul de ...rudimentare,sau cum să zic,dar ăsta ți-a ieșit fain. Bravo.

[dakian67]

Mulțumesc , nobile Longinus.
Nici eu nu-s fan al avioanelor rusești (în general), dar așa cum spuneam într-un post ( cred că-n topicul cu IAR 37 al lui Mgc...), caut și eu să fac ceva insolit, să evit "concurența" , să nu arunce lumea cu roșii în mine !
Cu așa ceva au cîștigat rușii războiul. Cu arme rudimentare dar solide, ușor de fabricat și de întreținut. Și mai ales , MULTE. Degeaba Pantherele, Tiger , 109 sau 190 erau superioare tehnologic . Erau copeșite de un inamic hotărît și mult superior numericește. Asta-i realitatea.
AVE !

[1-0-9]

Good work man!

Pe Lavocikin il strica coada, cand au invatat sa deseneze o coada calumea, La-9/11 a iesit destul de reusit.
Una peste alta, era un avion nici-prea prea, nici foarte-foarte.

Imi amintesc cand eram mic am citit o carte scrisa de un rus, se chema ceva de genul "Piloti de Vanatoare". Acolo era un capitol despre franceJii din Normandie-Niemen, cum au fost invitati sa isi aleaga tipul de avion pentru noul grup. Au avut de ales intre Yak-1,La-5 si cateva tipuri de lend-lease. Cele anglo-americane au picat din start- cam clar ce ii indrageau ca doar de aia nu ramasesera cu free-french, iar unul mai mare in grad de la ei a zburat pe La-5. Afland cate limitari are la manevre si in special la comenzile motorului, cand s-a intors, ii intreba retoric pe rusi de ce mai cumpara astfel de avioane daca sunt asa de slabe, iar aia se gandeau ca mai au multe, franceJii, de invatat, despre socialism :))

[Longinus]

Ed, un comentariu marginal: daca as fi fost io frantuzul ala, as fi ales ,fara ezitare, un Spit. Nu stiu exact la ce moment a ajuns Spitul sa poarte stele rosii(parca incepand chiar cu 1941), nu stiu daca la momentul formarii grupului N-N, Spitfire era deja in dotarea rusilor,dar dupa opinia mea de neofit, nu vad ce alt tip de avion de pe panoplia ruseasca, se putea compara cu Spitul, fie el chiar si un Mk I - desi rusii i-au bagat de vina ca trenul de aterizare era prea fragil pentru "terenurile de zbor" rusesti.

Imi cer scuze de la nobilul dac, nu vrea sa poluez dar nu m-am putut abtine:
Un Spit pe catapulta, pe puntea crucisatorului Molotov. Rusii se gandeau chiar sa-l folosesca ca avion ambarcat.

Aceasta postare a fost editata de Longinus: 16 November 2020 - 10:59 AM