[dakian67]

Seara bună!
Dacă tot am avut ceva timp de modelit, m-am apucat de alt kit , inamicul natural al lui CR-42, britanicul Gloster "Gladiator" . Similar FIAT-ului , "Gladiator" a fost ultimul biplan al RAF, deja depășit la izbucnirea războiului , dar care și-a făcut și el datoria cu brio, în special în Malta , Africa de Nord , și...în Războiul de Iarnă , denumirea primei campanii din Finlanda, începută la 30 noiembrie 1939 , odată cu agresiunea sovietică împotriva finicilor. Atacul rușilor a stîrnit un val de indignare în rîndul puterilor occidentale , Liga Națiunilor ( organizația predecesoare a ONU) declarînd atacul ilegal și expulzînd URSS din rîndurile ei.
Războiul a fost extrem de costisitor pentru ruși, o victorie "a la Pirrhus";se spune că un general al Armatei Roșii , privind harta teritoriului de-abia cucerit , ar fi spus " Am cîștigat teritoriu abia cît să avem unde ne îngropa morții..." Sovieticii au trimis 1,5 milioane de oameni în Finlanda , din care au pierdut 1 milion...plus aproape 1000 de avioane, 2500 de blindate și enorme cantități de material militar. Finlandezii au pierdut cam 26000 de oameni.
Vecina și prietena Finlandei , Suedia , a trimis în ajutor Finlandei Regimentul 19 - Flygflottilj 19 - Swedish Voluntary Air Force , cuprinzînd 12 avioane de vînătoare Gladiator J8A(Mk.II), 4 bombardiere ușoare Hawker Hart și cîteva avioane de legătură-transport ( Raab Katzenstein RK-26, Junkers F-13, Waco ZQC-6) . Aviatorii suedezi au reputat 12 victorii aeriene, pierzînd 3 Gladiatoare ( doar unul în luptă aeriană) și 3 Hart.
Inițial am vrut să fac un Gladiator Mk.II britanic , din cele care au apărat Malta și-au luptat cu FIAT-urile italiene, dar aveam doar kitul A02063 care nu oferă o înmatriculare din Malta. Cum J8A mi s-a părut spectaculos colorat, și cu o istorie pe măsură, m-am decis la J8A- Flygflottilj 19, Nr.284 "F galben", pilot Ian Iacobi(primul pilot suedez care a obținut o victorie aeriană în război, doborînd un I-15bis pe 12 ianuarie 1940) , aerodromul Kemi, imediat înainte de întoarcerea în Suedia,în martie 1940.
Kitul pare bine făcut, cu puține bavuri, se potrivește bine cu desenele pe care le am (de pe site-ul rusesc Ugolok Neba), destul de detaliat pentru scara 1/72. Plasticul este însă putin cam casant, trebuie mare atenție la desprinderea pieselor de pe culee, cele mici și subțiri tind să se rupă foarte ușor.

Deja Ian Iacobi s-a instalat la manșă...În poza asta mărită observ că s-a cam stropit pe ochi cu ulei, sau s-a caftit în vre-o cîrciumă cu localnicii , parcă prea-i negru la ochi
Pentru bord am avut un PE de la Yahu , sînt tare frumușele, destul de ieftine, și s-a potrivit perfect:

Am făcut și motorul (Bristol Mercury VIII-840CP):

Oricum intenționez să-l mențin cît mai OOB, nu prea am chef de superdetaliere la el.
Va urma.

Aceasta postare a fost editata de Z-mare: 20 June 2019 - 11:57 AM

[Longinus]

Sunt curios ce scoți din kitul ăsta.
Am și eu un Gladiator pe țeavă, dar e 1/48.
Oricum Gloster Gladiator e una dintre feblețele mele, alături de Bulldog(recent terminat) și Westland Lysander (în curs de achiziție). Mai sunt ele câteva , dar asta-i altă poveste.
Deci, te urmăresc cu interes.

[Z-mare]

Pina aici, fain!!!
Succesuri!

[dakian67]

Am "avansat înainte" cu Gladiator. Vopsit lateralele fuselajului, adăugat mitralierele. Migăloasă munca de tăiat de pe culee ,curățare și găurire a țevilor , pentru că , așa cum menționam anterior, plasticul acesta gri-albăstrui al kitului este puțin cam prea casant.

După o îndelungată potrivire la rece și multiple ajustări - datorate faptului că panoul Yahu interfera cu picioarele pilotului - am reușit să lipesc semifuselajele și partea superioară a fuselajului :

Modul în care au gîndit cei de la Airfix zona aceasta, cu cei 4 montanți adăugați "pe dedesubt" și de la bun început nu mi se pare cel mai inspirat mod , presimt că mă voi toot încurca în "bețele" alea, rupîndu-le de cîteva ori pînă termin cu vopsitul , mai ales că schema de vopsire o să implice cel puțin două sesiuni de mascare intensivă , pentru că ,așa cum spunea și prietenul Bușilă, nu sînt destul de dibaci ca să vopsesc camuflajul "mînă gratis "
Potrivirea aripilor inferioare la fuselaj a fost foarte bună, nu a necesitat decît foarte puțin "Mr.Liquid Putty".
Capota superioară, datorită modificărilor , nu s-a "pupat" la fel de bine , dar nici rău, cu ceva chit și șmirghel s-a rezolvat.
Pentru că nu-s chiar îndemînatic la vopsit , formula biplan este destul de solicitantă pentru mine...O să fiu nevoit să vopsesc , futuresc, să pun decalurile și să aplic toate "-ing"-urile pe intradosul aripii superioare înainte s-o montez , după aceea nu voi mai avea acces facil la acea zonă.
Week-end plăcut la toată lumea

[dakian67]

Schema de vopsire inițială a J8A-urilor suedeze era simplă : Extradosul W25 Olivgroen (Gunze H-309) și intradosul W26 Ljust Blagra( ~Vallejo 008) . Avioanele Flygflottilj 19 au fost camuflate suplimentar cu benzi "silver dope" ( adică ceva gen Tamiya X-11/Vallejo 063/Gunze C-159). Eh, de aici încep interpretările celor cîteva poze contemporane ale F-19...Airfix dă în instrucțiuni "silver dope" tot intradosul, cu doar cîteva urme de W26 pe burta avionului. Alții, "silver dope" doar pe extradosul aripii superioare. Și tot așa.
Din ce reușesc eu să disting în acele amărîte de poze alb/negru, benzile de "aluminium dope" par a fi doar pe extradosul aripilor și fuselajului, plus două zone sub fuselajul posterior. Eu așa îl fac. O fi bine , n-o fi bine...
Extradosul W25 Oliv:

Intradosul W26 Ljust Blagra ( gri-bleu lucios):

Aaaa, și un episod din chinul mascărilor succesive, datorate inabilității de-a folosi aerograful freehand :

Cînd voi învăța să folosesc aerograful ca pe o pensulă, voi scăpa de atîta mascare...Pînă atunci,chinuială plăcută.
Seară bună tuturor !

[Z-mare]

Nu-ti fa iluzii, tot timpul vei folosi măști!
Nu am vazut pozele în original, dar acele dungi se pot interpreta în multe feluri. Fa cum iti place tie, si cine te contrazice sa vina cu documentul!

O chestie amuzantă. Dragon face un mistel cu Ju-88 si FW 190. Ei bine, în kit sunt date niste "coarne" ce trebuiau puse pe capota motorului! Alea nu erau altceva decît capetele unei scări, sprijinite pe capota. Tot în acel kit, la instructiunile de vopsire, pentru ambele avioane, se dădeau indicatii pentru niste pete mărunte, răspîndite pe toata suprafata avioanelor. Ce sa vezi, alea erau umbrele de la plasa de camuflaj.
Succes pe mai departe!

[dakian67]

Daa, Z-Mare , tot timpul se vor descoperi lucruri noi , despre care acum nu avem habar, sau sînt interpretate greșit.
Taare faza cu "coarnele" !!

[dakian67]

L-am vopsit :


Rezolvat cumva cu aripa superioară. Vopsită complet , puse decalurile (stencils-urile), puse și "sîrmele" - EZ Line Fine/ModelsRGo:

Bineînțeles că va mai avea nevoie de mici retușări pe ici-pe colo, dar în mare este OK.
Decalurile Airfix mi s-au părut ceva mai opace de data asta, rezistente, bine tipărite, dar un pic opace, și puuțin cam grosuțe. Le las să se zvînte oleacă, și le înmoi bine cu Hypersol, să se conformeze panourilor.
Va urma.

[dany]

Citeaza

și le înmoi bine cu Hypersol

Salut , Dakian .
Nu stiu daca nu e tarziu , dar chiar asta te-as ruga sa nu faci .
Hypersolul e foarte puternic , daca balteste pe decal se fac niste incretituri groaznice care nu se mai intind apoi , ramane asa semizbarcit sau cu niste bulbuci pe care chiar si daca incerci sa-i spargi cu acul si sa revi tot nu va arata foarte ok la sfarsit .
E u de regula pensulez cat mai fin si rapid , mai dau o data pe suprafata cu o pensula curata sau chiar cu aceea dar stoarsa zeama > ca sa nu se adune in stropi sau baltoace si apoi asa il las ! Indiferent cum ar fi . ... Vreo jumate de ora ; si apoi cercetez cum arata . Daca imi place e ok , daca nu mai las vreo jumate de ora , mai mult si mai vin cu fooarte putina zeama pe deasupra ... si ... cam gata , fiindca dupa aceea se buseste tot decalul ...si uneori poate chiar si culoarea de dedesubt .
Trebuie avut grija cu Hypersolul ...

[dakian67]

Mulțam de avertizare...Cum spune o cunoștință de-a mea din Baia Mare : tîrzîu...
Le-am dat cu Hypersol în secunda doi după ce-am postat. Am băgat avionul în cutie ( la curte este cam praf...), și m-am uitat la el acum un sfert de oră. Din fericire , s-a comportat că și pînă acum ( eu am folosit atît Tensol cît și Hypersol la greu , la mai toate avioanele făcute) , adică perfect. Decalurile s-au conformat și pe cele mai mici denivelări , arătînd perfect. Am urmărit îndeaproape cum funcționează, și într-adevăr, de cîteva ori , în prima fază , decalul se încrețește, se zbîrcește, stă așa o vreme , apoi începe să se întindă, pînă la întins perfect ! Acum , sper să fi avut tu ghinion odată , și să nu mai ai altădată. Eu nu am pățit nimic , niciodată. Am consumat deja o sticluță de aia miică de Hypersol , o a doua este pe ducă. Adică , chiar folosesc , nu mă încurc !
Spor !

[dany]

E perfect atunci .
... Si eu am consumat vreo 2 sticlute si acum din pacate nu mai stiu de unde sa fac rost
Sint foarte bune produsesle , dar eu am avut si " momentele " mele tragi-comice cu ele , in special cu hypersolul daca dadeam mai mult , de regula la decalurile mai vechi ( ... de 10 ani ... ) . Cu altele nu , se mulau excelent si nu faceau silvering nici macar daca le puneam pe suprafata mata .

[dakian67]

Update:
Pus decalurile:

Pus și motorul la locul lui ( nu fără puțină muncă,tot mi se părea că nu se aliniază corect):

Montat și capotajul motorului , cu tot cu eșapamente:

Aici a fost migăleală curată, a trebuit montat panou cu panou , deși potrivirea a fost excelentă.În plus , de mare ajutor au fost cei cîțiva pini de aliniere cu care era prevăzut motorul. Lor le corespundeau niște găurele în capotaje, așa ca totul s-a aliniat pînă la urmă fără urme deranjante.
Apoi am fixat aripa superioară, operațiune destul de ușoară, potrivirea fiind , din nou , foarte bună. Și ca să închei zona, am întins și hobanele ( tot cu EZ Line Fine) :

Acum trebuie să se usuce bine. Nu mai am mult.
Noroace !

[dakian67]

Mă apropii de final. Timid , dar mă apropii. L-am "încălțat" cu bocancii de iarnă:

Pus antena radio :

Montat și hobanele de la coadă, plus sîrmele de acționare a derivei ( uitasem de ele complet) :

Pus și "chestia" aia între hobanele principale, am văzut-o în poze , mărturisesc că habar-n-am ce naiba e "bățul" ăla, o fi vre-un element de rigidizare ??

Pus și elicea. M-am chinuit s-o fac după rețeta primită de la prietenul Bușilă.Ce-a ieșit , vedeți cumva în poză :

Mai am de făcut diverse retușări la camuflaj, la montanți, alte mărunțișuri...Aaaa, plus mascat și vopsit cupola.
SPOR.

[1-0-9]

Foarte misto ti-a iesit, il am si eu in plan, alaturi de unul de desert si un Sea Gladiator, poate si unul chinezesc.
Pe mine m-a inhibat cazna cu hobanele...la fel ca la altele pe care tot ezit sa le incep, precum He-51 sau Fiat Cr-32. Trebuie sa ai nervi de fier ochi ageri si mana sigura. Tu le-ai avut pe toate .

O mica nota (daca e tardiva, imi cer scuze). Inelul colector al motoarelor Mercury (valabil si la Swordfish, Fokker XXI sau Blenheim), nu era bronz/cupru, de fapt era otel care mai devreme sau mai tarziu ajungea asa cum ai facut-o si tu, gen arsa.
De obicei buza era ranforsata si ramane silver, inox.

Aceasta postare a fost editata de 1-0-9: 22 July 2019 - 03:34 PM

[dakian67]

Ah , Edi , NU trebuie să-ți ceri scuze niciodată. O să apreciez oricînd un sfat de la tine
"Trebuie sa ai nervi de fier ochi ageri si mana sigura" : muahahaha, sînt teribil de măgulit de complimentele tale !! Dar...cred că ai doar parțial dreptate. Mai am încă nervii bunișori, o rezervă de răbdare mulțumitoare...nu-mi tremură vreascurile prea tare, iar fără lupa de sfeclă nu mă așez la lucru !!
Fără glumă , man, DOUĂ biplane unul după altul nu a fost o idee prea isteață din partea mea. Cred că mi-am cam făcut norma de biplane pe deceniul ăsta.
Chestia cu inelul colector : în instrucțiuni este dat "steel" . Io , mai deștept , am tot căutat pe net...modeliștii l-au făcut veșnic "cooper". Greșeala mea este ca m-am uitat doar după poze de epocă(alb/negru, mi-aș ), nu și la exemplarele din muzee Ar trebui să dau acum cu ceva peste el, să obțin cumva culoarea din prima ta poză . Ăsta a fost un avion muncit și zburat la greu, probabil era oxidat bine.
Ce sfat poți / puteți să-mi dați ?? Cu să să dau peste "cupru" să arate așa ? Pentru că sincer nu cred că sînt în stare să-i revopsesc tot inelul
Am să încerc să-i fac banda aia de ranforsare "steel" , să mai repar ce se poate.
Multumesc , seară bună !

[1-0-9]

E, imi dau seama cat de naspa e sa ti se zica ceva , dupa ce e gata si nu prea mai ai ce face...

De oxidat, erau unele mai mult, altele mai putin...ultima poza de sus e chiar unul finlandez, vezi ca nu e asa "prajit".

Eu la Fokkerele mele am folosit Model Master Steel (inox) sau ceva asemanator, dupa care doar un mist de burnt metal (model master buffable) dar nu vad de ce nu ar merge cu alclad sau ak.
Dupa care, cu pasta agama -steel - intinsa pe o carpa plana pe masa si venit si frecat circular pe carpa cu buza motorului- un fel de drybrush...asta daca mai poti scoate elicea.

http://www.cartula.r...fokkers__st__60

[dakian67]

Da...mulțam de tip-uri, să văd ce mai pot face acum. Nu , elicea n-o mai pot scoate...cred ?

[Z-mare]

Eu aplic, e drept, pe tevile de esapament, alt tratament. Initial dau cu MM1785 sau Revell 37 iar dupa uscare o tufuire cu MM1406. La final arata ca teava de esapament arsa. Aici e cam acelasi lucru, tot o tabla arsa, un otel ceva, ars bine.

[Romi]

Frumos si curat lucrat. imi place comuflajul cel mai mult. Felicitari

[dakian67]

Mulțam , Romi !