[horia]

varsta, sau nu ai stat de vorba cu cine trebuie!

[Z-mare]

Nu, nu am acel panou, ce stiu e din discutia cu 1-0-9. Si treaba e invers, adica, verdele mai inchis e cel vechi ramas neacoperit in zona cu inscriptie.
Horia daca stii altceva, nu tine secret, nu ajuta nimanui. Ori astfel de treburi sunt apanajul unui cerc restrins???

[1-0-9]

Z-mare, la 07 June 2013 - 09:23 PM, a spus:

Nu, nu am acel panou, ce stiu e din discutia cu 1-0-9. Si treaba e invers, adica, verdele mai inchis e cel vechi ramas neacoperit in zona cu inscriptie.
Horia daca stii altceva, nu tine secret, nu ajuta nimanui. Ori astfel de treburi sunt apanajul unui cerc restrins???

E, hai sa ne linistim...bietul om a pus pozele pe net din ziua in care a gasit panoul in creierii muntilor. Ce sa facem, daca nu avem feisbuc.

https://www.facebook...29492933&type=1


Am facut si eu o poza imediat dupa ce m-am prosternat in fata panoului aflat la standul lui Horia de la Clinceni. Nu cred ca deranjez daca o pun aici.

[dany]

Mersi , 109 . Am pus si eu 2 foto . Una luata din arhiva lui Horia si alta cu un panou descoperit la Stalingrad ( nu Moldova) via WW 2 ro .

Thumbnail atasat

• 
• 

Aceasta postare a fost editata de Z-mare: 08 June 2013 - 07:50 AM

[Z-mare]

Citeaza

Ce sa facem, daca nu avem feisbuc.

Da, mea culpa, nu am feisbuc, da' nici nu-mi fac!

[niki]

Incerc sa pun la cale cat de cat un plan si m-am lovit de urmatoarea intrebare:

In partea de jos a imaginii acesteia, pentru IAR-80 Nr.26 explicatia profilului spune "...partea din spate vopsita gri @#$% iar NOSE SECTION PAINTED NATURAL METAL". Desenul in sine arata doar niste panouri in aluminiu. Capota motorului apare tot gri. Este tot fuzelajul anterior aluminiu (conform notei de subsol) sau vopsirea era conform desenului?!

Daca aveti informatii suplimentare ar fi nemaipomenit!

Multumesc,
Niki

[1-0-9]

In aceeasi carte, a lui RaduB, spre sfarsit, la sectiunea de poze color, e o linie de avioane, doua din ele sint partial vopsite, cam ca in profil. Nu stiu daca cel din stinga e nr.26 "al tau", in orice caz sint ceva diferente. Acela pare a avea coafa 1/3 vopsita galben, nu virful. Doar panourile laterale par aluminiu, capacul de sus e gri, la fel ca inelul anterior al motorului.Panourle laterale ale motorului par nevopsite.

Aceasta postare a fost editata de 1-0-9: 16 June 2013 - 11:22 AM

[niki]

Mersi, Edi!
That's about as forensic as it can get!

[RocknRolla]

Z-mare, la 30 May 2013 - 08:40 AM, a spus:

Dupa cum se stie, elicea de la Amodel, scara 1/72, este inversata, adica nu se invirte in sensul corect. Din aceasta cauza, am vorbit cu Mamutel si a spus ca ne ajuta cu o elice si un motor din rasina, toate la scara 1/72, daca sunt doritori. Normal, contra cost.
Asa ca, am sa va rog, doritorii de asa ceva, sa faca o cerere aici, pentru a vedea citi sunt si daca renteaza intreprinderea.

Salutare,

In cazul in care Mamutel rezolva cu rasina pt motor si elica 1/72, voi achizitiona si eu un set.

Multumesc si spor la IAR-uri...

[Catta]

Ma trec si eu cu un ansamblu motor elice la 72.

[dany]

Salutari . Avand in vedere ca eu inca nu mi-am deschis topicul si citind despre incercarile de a solutiona cat mai optim montajului kitului de la Parc mi-am zis sa postez si varianta aleasa de mine .
Cum se vede in foto ( scuze pt. calitate ;le-am facut in graba acum ) am lipit doar o jumatate a fuselajului posterior la cel anterior , dupa care am lipit jumatatile anterioare ale botului , si apoi aripile la acesta . La jumatatea fuselajului posterior ramasa am montat aproape tot ce tine de interiorul cockpitului . In felul acesta se poate vopsi foarte usor simplificandu-mi totodata si montajul avionului .

Thumbnail atasat

• 
• 

Aceasta postare a fost editata de dany: 16 June 2013 - 11:53 PM

[busila]

Buna solutie, Dany !

[busila]

Decat sa ne haraim inutil pe un WHAT IF... , de ce nu discutam despre cine face IAR-ul cu motor in linie. Care a existat si zburat....Daca vrea cineva sa-l faca.....

[1-0-9]

...M-as oferi voluntar...asta daca cine stie, ne zice si noua exact ce numar avea exemplarul din poza, macar sa stim de la ce plecam.

[busila]

1-0-9, la 25 June 2013 - 04:47 PM, a spus:

...M-as oferi voluntar...asta daca cine stie, ne zice si noua exact ce numar avea exemplarul din poza, macar sa stim de la ce plecam.

Doar daca cine trebuie sa ajute , ne ajuta cu ceva informatii...

[radub]

busila, la 25 June 2013 - 06:51 PM, a spus:

Doar daca cine trebuie sa ajute , ne ajuta cu ceva informatii...

Ce se stie s-a scris deja. Nu exista alte secrete" despre acel avion.
Radu

[busila]

Edy , daca te ajuta cu ceva :
" Motoarele Daimler-Benz: deoarece livrarea motoarelor Jumo întîrzia, în decembrie 1940 M.A.M. a cerut I.A.R. reproiectarea celulei pentru eventualitatea montării motorului DB 601 Aa de 1.175 CP. Pe 10 februarie 1941 avionul Bf-109 e cu numărul 4 a fost adus la Brașov și motorul lui, care avea puține ore de funcționare, a fost „grefat” pe 80-ul cu nr. 13. În urma zborului de încercare de pe 21 aprilie 1941 a reieșit că nu este o soluție viabilă datorită vibrațiilor pe care motorul le producea în momentul în care avionul se desprindea de sol, iar proiectul a fost abandonat. În anul 1943 în urma semnării contractului pentru producerea sub licență la I.A.R. Brașov a avionului Bf-109 G și a achiziționării unui lot de motoare DB 605A de 1.475 CP s-a luat decizia studierii montării acestui tip de motor și pe I.A.R.-80/81. În iunie 1943 a fost modificat avionul cu numărul 326 și, în urma unei perioade de teste în zbor cuprinsă între 20 iunie și 20 august, a reieșit o îmbunătățire notabilă a performanțelor avionului. În urma succesului testelor și bazîndu-se pe disponibilitatea acestor motoare ministerul a luat decizia de a echipa toate avioanele cu acest tip de motor. Datorită incapacității fabricilor Daimler-Benz de a livra motoarele această decizie nu a fost niciodată implementată.

Conform declarațiilor d-lui Radu Manicatide un avion a fost dotat cu un motor Gnome-Rhone de 1.660 CP achiziționat de la armata germană. Nu a purtat un nume oficial și nu prezenta diferențe față de avioanele de serie. Acest avion a fost distrus în urma bombardamentului american din 16 aprilie 1944 fără a apuca să zboare vreodată deși era funcțional.

sursa: „IAR-80, le Heros meconuu” de Dan Antoniu și George Cicos, editura TMA , Paris "

[1-0-9]

Am incercat sa reproduc IAR-ul cu DB prin 2005, dintr-un kit MPM. Dupa multe schimbari m-am oprit la nr 13.



Din singura poza (publicata si exhaustiv comentata in cartea lui RaduB), s-ar putea deduce ca e Nr.13, adica prima tentativa , cu DB601. De ce?

Pai aripa, ar putea corespunde primei serii, pentru ca in zona vizibila, unde ar fi trebuit sa apara tevi de mitraliere la orice varianta cu 6 arme, nu apar arme. Adica ori a avut toate armele indepartate, ori are armamentul concentrat linga trenul de aterizare, 4 arme, corespunzator primei serii in care e si Nr.13.
Sigur ca ar putea fi si aripa lunga (sau scurta) cu Mauser (tot 4 arme, concentrate linga trenul de aterizare), dar aici intervin si urmatoarele puncte.
Crucile de tip timpuriu, cele cu dunga albastra groasa...cam cum erau in 41/42 pe exemplare din primele serii. Eu n-am vazut cruce "groasa" pe 81C. Nu inseamna ca n-o fi existat, dar eu n-am vazut.
Parbrizul fara blindaj. Asta inseamna ca-s slabe sanse sa fi fost un 81C din 43/44, care cam aveau parbrizul blindat.

Cam asta ar fi rationamentul, si (sper) inceputul unei discutii folositoare.

[busila]

Frumos...mai pune niste poze cu el....

[1-0-9]

Nu acum...poate pste N ani, cind va fi gata. Caci deocamdata nici nu are scaun, tablou de bord, roti, catarg si antena radio, tub pitot, preshading :))