[1-0-9]

Voi folosi pana la urma crucile model "D" din setul RB-D7201 . Sunt cele mai potrivite ca design si proportii.
La prima vedere, par o idee mai mici (luand ca reper poza de mai jos, unde crucea pleaca exact de la baza capacului rotund si sus ajunge fix pana la varful capacului manerului de urcare)


Exista evident si posibilitatea ca pe kit aceste capace sa nu fie la distanta pefecta, asa ca pe acestea le voi pune.

Aceasta postare a fost editata de 1-0-9: 02 September 2015 - 08:52 AM

[1-0-9]

Gata cu decalurile principale, toate s-au pus fosrte bine .

[Z-mare]

[1-0-9]

Am gasit o chestie foarte misto pe flickr, albumul unei restaurari fantastice a unui G .
Il pun tot aici pentru ca are legatura putin cu discutiile de acum cateva zile.
Ce culoare sa fie oare coafa, nerestaurata, in culorile din '44?

Aceasta postare a fost editata de 1-0-9: 02 September 2015 - 11:31 PM

[1-0-9]

Aici nitel curatzata si tratata cu lanolina...



..si aici, interiorul, curatat si tratat cu lanolina :

[Z-mare]

In prima poza pare RLM 70, in a doua negru clar, iar a treia pare un RLM 83, desi ar trebui sa fie 02. Cel puin asa se vede la mine!

[1-0-9]

Scuze, aici este albumul :

https://www.flickr.c...070235@N05/sets

Pe langa cel cu 109, merita vazute si albumele cu Caproni, FW-190 si He-115, sunt geniale.

Comentariul tipului care lucreaza la restaurarea lui :

The spinner seems to have been re painted 3 times by the germans. first plain rlm70 inner and outer. So plain white on outer face. Then there seems to be a spiral of a ligt green color. Witch is then painted black :

[1-0-9]

... Si ceva docomente :

13 July 1944
CX/MSS/R249(B),6

End of an unsigned document seen by source dated 13/7:

… black and white spiral on propellor boss, lower side of engines yellow.

3) Allied states' a/c in the area similar markings.

4) Captured a/c:

A) Used on ops: the same as German a/c.

B) Not employed on ops: outer third of the lower side of the wings yellow. Subordinate units to be informed at once.

14 July 1944
CX/MSS/T246/3

No. 55178, GENRO ((Jagddivision)) 7, (Roman) IT, on 14/7:

Ref: Communication of GEDNA ((Luftflotte Reich)) - Zentrum, No. 4610 (IA - Air) of 5/7/44.

Reference above: all fighter a/c going to the West on ops are from now on to be provided only with black and white spirals on the spinner. All other special identification markings such as yellow and red bands around fuselage will be discontinued.

NOTE: Similar measures for a/c in Luftflotte 3 area dated 27/6 in T229/128.

20 July 1944
CSDIC (CMF) Report A.420 (dated 23 August 1944: from German documents captured at Draguignan by the F.F.I.)

Information for Batteries from 242. Inf. Div.

Markings of Friendly Aircraft

With effect from 20 July 1944, the recognition markings of our own aircraft in the area of Western Europe (Germany, France, Italy) will be changed as follows:

1(a) Fighters, ground strafers, twin-engined fighters and reconnaissance aircraft — black and white spiral on spinner.

(b) All other operational aircraft, no special recognition markings.

2 Captured Aircraft

(a) If flown operationally — as under 1.

(b) If not flown operationally — the outside third of the underside of the wing painted yellow.

3 Civil aircraft of all types

The whole of the engine nacelle yellow. The belly of the fuselage and rudder also yellow.



Pentru a fi clar ca e negru, in unele cazuri se specifica numai culoarea spiralei, nu si a fondului : de ex :

15 July 1944
CX/MSS/R242(B),12

Communication No. 63 addressed to Detachment 4 Mine Detecting Staffel Uffz. (B% Solle) Maritsa-Rhodes are to be given following recognition marking:

Black (C% red) (smudge) spiral on the spinner, undersides of engines yellow.

This to be carried out in the period 15/7 to 20/7. Report completion by 20/7 to the Staffel.

Sau aici, un de la fel se specifica doar culoarea spiralei, nu si a fondului :

9 September 1944
CX/MSS/T303/86

From Gruppe West Ferrying Geschwader 1 (Roman) II B ((No.)) 151 on 9/9 to Second (West) Ferrying Geschwader Mannheim/Sandhofen and Third (West) Ferrying Geschwader 1 Wiesbaden/Erbenheim:

Subject: recognition marking of a/c in accordance with order No. 1249 of GABOF ((OKL)) Ops. Staff IA Flak (Robinson) dated 3/9.

The above is cancelled and the recognition marking of a/c will be as follows:

1) In areas of Luftflotten 1 and 4, of MS (+) Command Southeast and GEHUZ ((GAF General in Hungary)):

A) Fighters, Heavy fighters and recce a/c: a dead white spiral on the propellor boss.

B) Bombers and communications a/c as in A). Underside of engines yellow.

[1-0-9]

Aici sunt grupate, mai usor de citit.

Genial e ca uneori se specifica pana si grosimea si cite ture da spirala :

c. all fighter aircraft of Luftflotte 3 and Luftflotte Reich to have black and white spiral painted on spinner. One and a half spirals turning in same direction as spinner, width one fifth of diameter of spinner.

Aceasta postare a fost editata de 1-0-9: 03 September 2015 - 10:46 AM

[tibi22]

In locul tau as scrie o carte...

[alexelu_marinelu]

Pe mine nu ma convingi, cu toata lanolina ta cu tot... 😈
Iar daca citezi texte in engleza, nu mai inteleg nimic - nu era vorba de nemti? 😁

[1-0-9]

Marinelule, poate nu e destula lanolina, stii cum se zice , with enough lubrication, anything is possible...poa' sa iasa si 69, 70, 71, 72, 73,83 :))
Cit despre engleza, astea-s documente descifrate de ULTRA, destoinicii tai inaintasi :))
Sunt convins ca daca ar fi scris schwartz grun acolo ar fi tradus si ei black green, pentru ca au marcat inclusiv virgulele si "mazgalelile"

Aceasta postare a fost editata de 1-0-9: 03 September 2015 - 02:13 PM

[alexelu_marinelu]

Daca e cu lubrication, atunci si eu te iubesc!

[busila]

Documentatie mai mult decat elocventa !. Multumiri pentru explicatii si walkaround-uri . Extrem de utile si necesare.
Din cate stiu eu pana acum , de lipsa documentatiei pentru machetele tale chiar nu poti fi acuzat .

Aceasta postare a fost editata de busila: 03 September 2015 - 04:41 PM

[1-0-9]

M-am apucat si de ultimul din seria avioanelor lui Serbanescu, un E de data aceasta.
Nu stiu inca numarul, in jurnalul de operatii nu aveau numerele trecute, arhiva s-a pierdut (se spune) la epica retragere de la Karpovka.

Oricum, Serbanescu venise relativ recent in Grupul 7, cu putin inainte de dezastrul de la Stalingrad. Practic, pe E a zburat destul de putin, din cate stiu a avut doar una sau doua victorii cu Emilul.

Vad ca peste tot e dat numarul 35, probabil datorita acestei poze :



...in care dispozitia victoriei (care nu era a lui - Bulgarica fiind un aerodrom atacat de aviatia Romana in prima campanie din '41) seamana mult cu asta :



Mie mi-ar placea sa-l fac pe cel cu care a zburat sub tirul rusilor de la Karpovka, cu un mecanic in fuselaj. Trebuie sa re-gasesc cartea "Avioanele Me-109 E in Romania" a lui Vasile Tudor, acolo imi amintesc ca erau notate numerele avioanelor salvate si ale celor ramase la Stalingrad.


Mai exista o poza cu el in cocpitul unui alt E cu 6 marcaje de victorii (sau atacuri la sol - probabil tot din prima campanie) la care de asemenea nu se cunoaste numarul.



Dl. Antoniu spunea ca singurul avion de care se stie sigur ca a fost zburat de el, este Nr.62, si asta pentru ca l-a avariat (nu stiu in ce context - lupta sau accident) si astfel s-a notat undeva intr-un registru, dar pentru acela nu cunosc vreo fotografie, e posibil sa fie un E7 cu cabina patratoasa.


Asta e ce-am facut pana acum. Kitul parcmodels, fara alte imbunatatiri in afara de un scaun de la Quickboost si un tablou de bord din setul zoom de la Eduard.

Aceasta postare a fost editata de 1-0-9: 03 September 2015 - 08:01 PM

[1-0-9]

Am inchis fuselajul, cu putine indoiri (plasticul e moale, super) s-a pupat excelent cu aripa.
So far, so good.



Mai ramane sa ma hotarasc asupra numarului, cu care implicit cred ca vine si manerul mansei...caci la unele E3 putea fi gen "colac", la altele, ca E-urile 7, cel mai probabil era mansa batz, clasica.

Am vopsit si elicea, palele cu 70 , coafa cu negru, urmand sa-i fac si sectorul alb...backplate-ul elicei cred ca va ramane negru, sectorul alb va fi numai pe coafa.

Si pun si poza asta , preventiv, ca sa nu ma mai intrebe nimeni de ce nu am facut-o 70...


...deci pentru ca se putea si neagra, si pentru ca ele avusesera inainte coafa gabena (in schema pre-war) si presupun ca negrul se gasea mai usor prin ASAM decat RLM70...

Aceasta postare a fost editata de 1-0-9: 03 September 2015 - 11:07 PM

[1-0-9]

Chiar in bot merge lipita o placuta de plastic indoite frumos, pentru a nu se vedea prea gol din afara.



De asemenea, fuselajul este foarte predispus la turtire in zona aia, radiatorul de ulei de dedesupt poate parea cam lat, asa ca o bucatica de culee pe post de distantier intre jumatatile fuselajului fa face potrivirea perfecta, inclusiv cu aripa.

[radub]

Nu te pripi sa "arunci bebelusul cu apa din cadita." "Regula" asta cu "numai negru pe coafa" poate fi si ea la fel de "gresita" Exista poze color care arata ca coafele de pe E-uri erau (și/doar) RLM 70. E de exemplu poza color cu "64 - Nella" vazuta din stanga.
Radu

[1-0-9]

Cred te referi la poza asta:


O sa-i vina si vremea Nellei :) N-am spus ca-i o regula la E-urile Romanesti, am spus ca se putea si neagra. Putea fi si negru cu alb, sau 70 cu sector alb si sa stea in asa fel incat sa se vada doar partea inchisa.
Unele aveau backplate-ul inchis la culoare, altele aveau sectorul alb si peste el.
Nella , desi are cabina rotunjita, apare peste tot ca fiind un E7. Dupa numarul "mare", poate fi unul din Emilurile care au venit dupa ce a inceput razboiul si nu au prins inmatricularea pre war, cu bot in totalitate galben.
Asa ca putea veni cu orice elice. Sau putea fi primit una noua, daca tot aici in poza era la reparatii la IAR, o elice pe care nu apucasera s-o revopseasca cu sectorul alb , sa zicem, regulamentar.

Apropo, undeva trebuie sa fie si ordinul care stabilea acel sector alb de 1/3...si tot acolo poate scrie si culoarea de fond...

Mergand pe acelasi rationament putem spune ca erau si unele care aveau coafa numai alba, vezi pozele cu linia de romanesti, unde nr 63 se vede cu coafa alba tzuguiata, in doua poze.
Daca nu ar fi si a treia, cu el in zbor linga 65 si un alt avion german, as zice ca pur si simplu a stat cu elicea in unghiul potrivit pentru a se vedea doar sectorul alb.




Partea cea mai proasta e ca desi de neconceput, e posibil ca unele sa nu-si fi pastrat numerele...sau hainele...
Am gasit ieri pe net o poza cu Nr-9 care , pe langa ca nu e "Hai fetito", are alt fel de cruce si victoria (daca ar fi sa zicem prima) e pusa in alta pozitie fata de prima de pe avionul lui Di Cesare.

Aceasta postare a fost editata de 1-0-9: 04 September 2015 - 11:16 AM

[1-0-9]

Si la Nella e valabila treaba...ceea ce de departe poate parea 70, absolut fara nicio indoiala, de aproape (si cu un pic de lanolina :)) poate a fi negru :)
Nu pot jura ca e acelasi avion, dar pozele sunt din acelasi set.