[simplex]

Pagina Wikipedia a lui Traian Vuia modificata permanent de un individ, semnat Ion G. Nemes, cu atitudine de schizofrenic

Cunoasteti personajul? Stiti cine se ascunde in spatele numelor sale?

De citiva ani, o persoana semnata consecutiv: "Romanianlies", "Romaniantruths" si "Ion G. Nemes" tot modifica pagina Wikipedia a lui Traian Vuia inseriind remarci denigratoare. Pina in 2010, cind a aparut, prezentarea despre Vuia arata relativ bine. Apoi individul a inceput sa o deterioreze sistematic ajutat partial de moderatorul Binksternet (Michael Knowles, supranumit omul care a schimbat istoria aviatiei cu peste 130 000 editari, vezi: http://www.pilotsofa...ead.php?t=79105 , transformind-o intr-o gramada de gunoi).

Desi ultimele modificari ale lui Nemes au fost anulate, acesta revine periodic cu noi schimbari negative. Oricum, introducerea despre Vuia arata urit. Un strain ce doreste sa se informeze ramine cu impresia ca acesta a construit un monoplan, pretinzind realizarea unor hopuri scurte, fiind astfel unul din multii inventatori care faceau aeroplane inainte lui 1910. Nimic mai mult.

Evident, Nemes nu sta bine psihic si asta se vede din formularea sa "vuia WAS a lying scumbag (fortunately he's dead now (hurray!) )", ce arata ca este bintuit de o personalitate din trecut, ca si din desele sale referiri la numerosi pionieri ai aviatiei care ar fi zburat inaintea romanului, fara sa vina niciodata cu argumente in sprijinul afirmatiilor. Schizofrenicii au asemenea comportamente.

Lucruri scrise de Ion G. Nemes la pagina de discutii a lui Traian Vuia pentru a-si justifica modificarile pe care le face:

- "the fact that vuia WAS a lying scumbag (fortunately he's dead now (hurray!) ) Is not material to the question at hand. Which is why you keep changing the article to contradict reliable sources. This is vandalism. Perhaps at some other time I will update this article with details on what a pathetic, lying scumbag vuia was, but that is not what I am doing at this time. I'm just trying to keep you from vandalizing this pathetic, lying scumbag Vuia's article in contradiction to the reliable sources cited here.Ion G Nemes (talk) 23:43, 11 February 2015 (UTC)"

- "numerous other men flew farther and higher than vuia before he did without ramps, or catapults. The whole ramp and catapult arguement comes from people who just have a bug up their butt about the Wrights, but know virtually nothing about the early history of aviation.Ion G Nemes (talk) 02:47, 15 March 2013 (UTC)"

- "Not First There are numerous others who flew before Vuia: Ader, Kress, Nyberg, Phillips, Jatho, Whitehead, Pearse, etc. Next time you check first flying machine try reading the whole article, not just the parts that agree with your assertions. Romaniantruths (talk) 02:32, 23 July 2010 (UTC)"

- "They often used a catapult, but their first flights were accomplished without one. Why don't you try reading more carefully next time! Besides, Vuia's miserable excuse for a flight was far less than had been achieved by Jatho, Ader, and Kress years earlier! Romanianlies (talk) 20:23, 27 June 2010 (UTC)"

Sursa: http://en.wikipedia....alk:Traian_Vuia

Aceasta postare a fost editata de simplex: 25 February 2015 - 09:10 PM

[Longinus]

Bunule prieten Simplex,iti inteleg indignarea si o impartasesc.
Inainte de toate ma consider si ma simt roman, nu pentru ca m-am nascut si traiesc contemporan cu atatea exemple de scumbags care pretind sa ma conduca,numindu-se pe ei insisi "elita politica""clasa politica" sau alte asemenea ineptii, ci pentru ca inaintasii mei s-au nascut si au trait contemporani cu oameni importanti in istoria nationala si nu numai. Unul dintre acesti oameni se cheama Traian Vuia.
Pe de alta parte, am o vaga banuiala cam cine ar fi acest Nemes. Cred ca l-am avut "oaspete" pe acest gunoi,chiar aici pe forum, cu ceva timp in urma.Jegul are o origine pseudo romaneasca, este dereglat mintal, traieste in Elvetia, este obsedat in denigrarea romanilor,se crede mare istoric al aviatiei si, sincer, daca as avea o intalnire fata-n fata cu el, probabil l-ar mai recunoaste ai lui,numai dupa multe staruinte.
Prietenii si camarazii nostrii de aici,de pe forum,stiu exact la cine ma refer.

Aceasta postare a fost editata de Longinus: 25 February 2015 - 11:32 PM

[dany]

Pare opera hamsterului karatist .

[Blue-Max]

E clar cine e omul ...
Intrebarea e ce se poate face pt a-l impiedeca, sa mai scrie pe Wikipedia ?!

[dany]

Pai eu zic cel mai bine ( daca e intradevar specimenul acela) ar fi sa se spuna adevarul despre el acolo pe Wiki . Adica faptul ca e vasnicul urmas al unor KGB-isti descaltati aici direct de pe tancuri pentru a implementa brutal comunismul si individul a fost crescut in acel climat de ura si dispret fata de tara noastra ,iar la maturitate, "aschia" a refulat .
Dar faptul comic este ca saracul nici macar nu stie cum trebuie facuta o denigrare credibila . Trebuie un schepsis acolo , nu -ti versi matzele pe fatza , trebuie amestecat putin adevar cu minciuna si dupa care dai ciocolata la invelit cuiva din afara ... cam ca si cu povestea aceea cu tigan=rrom=roman >asadar Romania tara tiganilor .

Aceasta postare a fost editata de dany: 26 February 2015 - 03:20 PM

[radub]

Nu cred ca e Alex Kandel. El e axat mai mult pe al doilea razboi mondial in special Ploesti.
Cred mai degraba ca e Simplex din acest topic: http://www.cartula.r...viata-si-opera/
In acest topic el mentioneaza ca "s-a luptat cu straini pe Wikipedia".
Radu

Aceasta postare a fost editata de radub: 26 February 2015 - 05:08 PM

[Longinus]

Adica... tocmai cel care semnaleaza problema ? Una si aceasi persoana care deschide acest topic ?
Asta ar fi culmea ...perversiunii !
Domnule Simplex !! Rogu-te raspunde : esti dumneata una si aceasi persoana cu cel care "modifica" pagina Wiki ? Sa fie legitima banuiala domnului Radu ?

[Z-mare]

Radu, Simplex sustine exact opusul a ce sustine acel Ion G.Nemes!!! Cum ar pute fi una si aceasi persoana??? Parerea mea.
Apoi, hai sa nu fim circotasi, si fara suparare, sunt destui aici pe forum care au sustinut exact ce sustine si acest Nemes si nu sunt catalogati schizofrenici!! E opinia lor, eu o respect dar nu o agreez si nu sunt de acord cu ea!
Cu alte cuvinte, acest Nemes, prin distrugerea intentionata a paginii de Wikipedia ar putea fi tras la raspundere, zic eu!

Va rog insa ceva, daca acest subiect va devia, voi inchide topoicul fara alte comentarii!

[simplex]

radub, la 26 February 2015 - 05:08 PM, a spus:

Nu cred ca e Alex Kandel. El e axat mai mult pe al doilea razboi mondial in special Ploesti.
Cred mai degraba ca e Simplex din acest topic: http://www.cartula.r...viata-si-opera/
In acest topic el mentioneaza ca "s-a luptat cu straini pe Wikipedia".
Radu

1) Bineinteles ca nu sunt eu personajul Ion G. Nemes identificat de voi in persoana acestui Alex Kandel, cetatean israelian.

2) Da, am luptat impotriva parerilor emise pe Wikipedia de userul Nemes si de asemenea cu atitudinea moderatorului Binksternet (vezi aici cine este: http://www.pilotsofa...ead.php?t=79105 ) si el tot etnic evreu insa american.

3) De asemenea, am combatut ideile userului pro fratii Wright, "radub", de asemenea neetnic roman lucru care se vede din remarca sa: "before the usual nazionanists start spuming at the mouth, even though I do not believe Vuia was "first", I am a fan of Vuia. I translated this book into English for Dan" scrisa aici ( http://www.worldwar2...showtopic=6761# ).

"radub" este o persoana vadit anti Traian Vuia care sustine ca in ciuda unui suport considerabil primit de Vuia in Franta ( vezi: http://www.cartula.r...post__p__183615 ), acesta nu a fost in stare sa construiasca un avion viabil, in timp ce fratii Wright, fara bani si ignorati in America, au reusit sa realizeze zboruri incomparabil superioare inca din 1903. In realitate nu exista nici o dovada ca Vuia ar fi fost sustinut de cineva, ba dimpotriva revista L'Aerophile remarca in citeva rinduri ca desi avionul sau este foarte interesant resursele financiare ii lipseau inventatorului.

4) Dovezi serioase impotriva pretentiilor fratiilor Wright le-am expus pe situl:
http://wright-brothers.wikidot.com/
Ramine sa fiu contrazis daca aveti argumente solide.

5) Am initiat discutii pe diverse forumuri straine, cea mai de succes fiind urmatoarea:
http://www.pprune.or...lew-1908-a.html
, pe care o recomand tuturor celor ce au rabdare sa parcurga numeroasele sale pagini, unde am adus dovezi serioase care atesta impostura fratilor Wright. Celebra fotografie cu avionul decolind chipurile pe 17 decembrie 1903 a aparut prima oara publicata in Septembrie 1908 intr-un articol semnat Orville Wright insa poza cel mai probabil a fost realizata in May 1908 lucru care se coroboreaza bine cu declaratiile martorului Drinkwater din care citez:

"the brothers only “glided” off Kill Devil Hill that day. Their first real flight came on May 6, 1908", Alpheus W. Drinkwater, telegraph operator.

Un lucru este absolut sigur, Fratii Wright nu au contribuit cu nimic la progresul aviatiei deoarece pina in 1908 avioanele lor, pretins realizate in 1903-1905, nu au devenit cunoscute nici sub forma de poze nici ca desene tehnice.

Aceasta postare a fost editata de simplex: 26 February 2015 - 11:02 PM

[1-0-9]

Simplex, iti inteleg lupta si iti doresc succes.
Dupa cum ti-am spus si mai inainte, va trebui sa inveti sa-ti nuantezi limbajul daca vrei sa fi luat in serios. Alfel, esti la fel ca acel nemes... treaba cu judecarea dupa eventuala etnie nu are ce cauta aici.
Daca vrei sa continui aici, te rog sa joci dupa regulile forumului.

[simplex]

Avionul Flyer I 1903 avea o elice plasata dedesubt care se învârtea orizontal !!, in conformitate cu un articol semnat Wilbur Wright și publicat în februarie 1904:

"One of the propellers was set to revolve vertically and intended to give a forward motion, while the other underneath the machine and revolving horizontally, was to assist in sustaining it in the air. … After the motor device was completed, two flights were made by my brother and two by myself on December 17th last."

Source, "The Experiments of a Flying Man", author Wilbur Wright, The Independent, Feb. 04, 1904, pag. 246, internet address: The Experiments of a Flying Man [Wilbur Wright, Independent, February 1904] | Library of Congress

"Flyer I" cu elice dedesupt a apărut în numeroase publicații pina cel putin prin mai 1906 (a se vedea: http://www.loc.gov/r...ht.05001/?sp=58 ).

In rezumat Fratii Wright au patru perioade:

1) Prima se incheie pe 16 Dec. 1903 moment pina la care ce au publicat reprezinta informatie serioasa despre planoarele lor.
2) A doua incepe pe 17 Dec. 1903 terminindu-se in 7 Aug. 1908. Este intervalul circului, stirilor neserioase de tip tabloid alimentate de cei doi frati.
3) 8 Aug. 1908 - 1909, interval in care Wilbur si Orville Wright efectueaza o serie de zboruri batind diverse recorduri in fata publicului si a unor oficiali.
4) 1909 - 1912, perioada scandalului, terminata aproximativ cu moartea lui Wilbur Wright, in care fratii pretind bani pentru inventarea oricarei forme de eleron asezat la extremitatile aripilor, lucru fals deoarece eleroanele fusesera brevetate mult inainte de un anume Matthew Piers Watt Boulton.

Aceasta postare a fost editata de simplex: 27 February 2015 - 01:22 AM

[radub]

Draga simplex,
Nu stiu de ce trebuie sa faci aceasta discutie ceva personal contra mea. Eu nu te-am insultat. Ok, nu tu esti cel de pe Wikipedia. Scuze! Puteai sa explici civilizat si sa o lasi acolo.
Ce crezi tu e treaba ta asa cum ce cred eu e treaba mea. Nu eu sunt cel care il "tine pe Vuia in umbra", asa ca daca te iei de mine nu rezolvi nimic.
Radu

Aceasta postare a fost editata de radub: 27 February 2015 - 12:56 AM

[simplex]

Versiunea oficiala a povestii realizarii primului avion din lume capabil sa transporte un om la bord se gaseste aici:
The Wright Brothers' Aeroplane [Orville and Wilbur Wright, The Century Magazine, September 1908] | Library of Congress
si pe ea se bazeaza aproape toate cartile care s-au scris despre cei doi frati desi istorioara este compusa de Orville Wright si publicata in septembrie 1908 adica intr-un moment cind in Franta se zbura de 2 ani cu public!

Presa anilor 1903 - 1907 spune insa constant alte lucruri, foarte diferite:

Exemple:

- "Airship that Flew in North Carolina and Its Inventors", Sunday Tribune, Chicago, December 20, 1903 (vezi: http://www.loc.gov/r...ht.05001/?sp=14 ).
O elice este plasata sub avion!!

- "The Machine That Flies", New York Herald, Jan. 17, 1904, pag. 3 (vezi: http://www.loc.gov/r...ht.05001/?sp=18 ).
La fel, o elice mare se distinge dedesubtul aripilor.

- "Real Story of the First Real Airship Flight Ever Made", New York Herald, May 19, 1907 (vezi: http://www.loc.gov/r...ht.05001/?sp=66 )
Avionul fratilor Wright este prezentat cu o singura elice tractoare!!

Aceasta postare a fost editata de simplex: 27 February 2015 - 01:56 AM

[Z-mare]

Citeaza

3) De asemenea, am combatut ideile userului pro fratii Wright, "radub", de asemenea neetnic roman

Simplex te rog fi atent la limbajul folosit!!! Eu iti inteleg patima pentru Vuia, dar de aici si pina la a jigni pe cineva e cale lunga.

[simplex]

Alta mostra de articol despre fratii Wright, si repet asemenea relatari nu sunt exceptii ci reprezinta regula pe tot intervalul 17 Dec. 1903 - 7 Aug. 1908, asta in conditiile cind cei doi fusesera proprietari de ziar stiind deci cum se lucreaza cu presa, in ce mod poti da dezmintiri la stiri inexacte, sau cum se promoveaza inventiile (tehnice).

Revista Scientific American din 26 Dec. 1903 si-a informat cititorii ca: aeroplanul fratilor Wright a pornit de pe virful unei dune de 100 picioare dupa care s-a ridicat la 60 picioare zburind trei mile!!

"A Successful Experiment with a Motor-Driven Aeroplane.
On December 17 the Messrs. Orville and Wilbur Wright made some successful experiments at Kitty Hawk, N. C, with an aeroplane propelled by a 16-horsepower, four-cylinder, gasoline motor, and weighing complete more than 700 pounds.
The aeroplane was started from the top of a 100-foot sand dune. After it was pushed off, it at first glided downward near the surface of the incline. Then, as the propellers gained speed, the aeroplane rose steadily in the air to a height of about 60 feet, after which it was driven a distance of some three miles against a twenty-mile-an-hour wind at a speed of about eight miles an hour. Mr. Wilbur Wright was able to land on a spot he selected, without hurt to himself or the machine.
This is a decided step in advance in aerial navigation with aeroplanes, and it is probably due to the increased degree of controllability resulting from the Wright brothers' novel form of horizontal rudder, which is a small guiding aeroplane placed in front of, instead of behind, the aeroplane proper. A well illustrated description of the Wright aeroplane appeared in our Februarr 22, 1902, issue. The present aeroplane has the very large surface of 510 square feet, making its apparent entire controllability all the more remarkable."

Sursa: "A Successful Experiment with a Motor-Driven Aeroplane.", Scientific American, pag. 486, Dec. 26, 1903, https://archive.org/stream/scientifi...ge/n9/mode/1up

Aceasta postare a fost editata de simplex: 28 February 2015 - 09:36 PM

[simplex]

Facind abstractie de articolul din 26 Dec. 1903, aparut in Scientific American si pe care l-am prezentat in postarea mea anterioara, aceeasi revista se indoieste serios intr-un text din 3 Nov. 1906 de calitatile pretinse de fratii Wright pentru aeroplanul lor cu motor din anul 1905, performante pe care cei doi inventatori le-au sustinut pina in ziua cind au murit.

Avionul model 1905 (Flyer III) al fratilor Wright era foarte suspect in acord cu revista Scientific American din 3 Nov. 1906

Intr-un articol dedicat zborului din 23 Oct. 1906 efectuat de Santos Dumont, revista Scientific American ridica semne de intrebare privitoare la performantele pretinse de fratii Wright pentru avionul lor din 1905 care, in acord cu ce sustineau acestia inca din 1905, zbura cu 38 mph (semnificativ mai rapid decit avionu brazilianului care nu a trecut peste 25 mph) fiind de doua ori mai greu ca aeroplanul lui Santos si utilizind jumatate din puterea acestuia, asta in conditiile cind ambele aparate erau biplane cu aripa canard in fata. In timp ce la aparatul real al lui Santos Dumont fiecare cal putere ridica 10 livre (4.5 kg), la cel pretins de fratii Wright acelas cal tinea in aer 60 livre (27.2 kg)!!

"In comparing the results of Santos Dumont's experiment with those which the Wright brothers claim to have attained, there is one striking fact, viz., the young Brazilian, although having an apparatus of the same general type as that used by the American experimenters, but of about one-half its weight, found that a 50-horse-power motor was necessary to drive his flier up into the air and forward through it at a speed of 25 miles per hour; while the Wrights, with a machine of twice the weight and half the power, claim to have made nearly double the speed (38 miles per hour). In the experiment just described, Santos Dumont's machine lifted only about 10 pounds to the horse-power, while the Wright brothers' aeroplane, it is claimed, lifted 60"

Sursa: "Successful Flight of Santos Dumont's Aeropane", Scientific American, Volume 95, Number 18, pag. 318-319, Nov. 3, 1906, https://archive.org/stream/scientifi.../search/santos

Aceasta postare a fost editata de simplex: 28 February 2015 - 11:16 PM