Ajutor
am terminat o macheta inceputa cu multa vreme in urma, care mi-a facut multe probleme, neanticipate avand in vedere scara de lucru.
Kitul este unul bun si frumos (suna ca o reclama) dar asa este, productie Italeri, se imbina super ok. Nu am foarte multe imagini din timpul lucrului, pe vremea cand am inceput macheta nu documentam chiar atat de bine etapele ca si acum, dar sunt cateva poze, care or sa apara mai jos. Am asamblat fara probleme sasiul, dupa care am facut acelasi lucru si cu motorul. Am incercat ceea ce s-a vrut la vremea respectiva un pseudowash, dar cum tehnica imi era complet straina nu a iesit ceea ce sper ca ar iesi daca as repeta manevra azi (voi incerca sa demonstrez aceasta la viitoarea macheta similara). Am montat motorul pe sasiu.
A urmat cabina, detaliile de interior (vospire si decalurile de bord). A urmat asamblarea (parbrize si restul de componente). Acum a inceput distractia.
Problemele mele cu aceasta macheta sunt in numar de doua: vopsirea cabinei si partile cromate.
Cand am inceput aceasta macheta nu trecusem nici macar prin etapele cu care m-am confruntat la alta macheta auto si anume Continental Phantom. Nu stia nimic de posibilitatea de cromare cu foita (barefoil) sau variantele de utilizare a foliei de aluminiu domestice. Asa ca am incercat doua variante si anume vosea acrilica cromata, ulterior spray. o parte din piese le-am vopsit de altfel mai la final, odata cu cele de la Continental (pentru ca macheta a stat in stand by destul timp). Vopseaua acrilica s-a dovedit un fiasco, sprayl crec ca s-ar comporta bine daca ar fi totusi aplicat ca la carte, peste un strat de negru lucios (metoda de incercat pe viitor).
Ce am facut acum recent, a fost sa incerc un pic tehnica de aplicare a benzii autoadezive folosita la izolatiile de tip hota banda fiind destul de subtire. Rezultatele se vor vedea la urmatoarea macheta despre care voi povesti destul de curand fiind aproape gata.
A doua problema a fost cea a vopsirii cabinei. Am optat pentru o culoare albastru metalizat, spray acrilic. Aici am intampinat doua dificultati. prima a constat in faptul ca desi am mascat foarte zdravan macheta, particule fine de vopsea au ajuns si la interior si mi-au compromis un geam lateral (mai ales ca exista unul partial deschis). Din aceasta cauza, am desfacut cabina, am inlocuit geamurile cu plastic transparent, care nu s-a potrivit la fel de bine, si am revopsit. A doua problema, a fost ca vopseaua se cojea fantastic de usor de pe plastic. Mai usor decat in cauzul vopselelor Revell, care au aderenta buna, dar care nu au avut aplicabilitte neavand acea culoare metalizata dorita de mine. De altfel in una din poze, se va vedea o faza de reparare a vopselii sarite plus sa vopselii indepartate de sleuirea ulterioada datorata lipirii capotei fata a camionului.
Intr-un final, am trecut cumva peste aceste probleme, am prafuit macheta, si am plasat-o pe o baza de expunere extrem de simpla. Aceasta este confectionata din carton mucava de 3 mm, vopsit la aerograf pentru a simula o bucata de sosea. De aceasta data nu am mai lipit macheta.
Concluziile ar fi urmatoarele: de repetat tehnica cromarii, la suprafete care se peretaza aplicarea de folie, in rest clasicul spray, respectiv posibilitatea de obtinere a culorii metalizate din vopsele mai pasnice. Deja am facut un pas in acest sens, prin amestecarea de albastru cu auriu (culoare metalizata de buna calitate pe care am gasit-o la Revell) si am obtinut o nuanta care se apropie de ce am vrut eu.
Sus
