[Demetri]

Cargoul romanesc de 1500 tdw
Sunt in cautare de material pentru un model al cargoului romanesc de 1500 tdw. De moment sunt in posesia planului din revista Tehnium 9/1983. Insa informatia e destul de redusa, aproape nimic, doar caracteristicile tehnice si navele din clasa.
M-as bucura daca as putea fi ajutat cu detalii depre aceste nave; detalii masini de pe punti, planuri , fotografii, mai ales color, pentru ca din ceea ce am nu rezulta modul de piturare.
Va multumesc.

[iav]

Cargourile au fost construite după anul 1964 la Șantierul Naval Turnu Severin din această clasă făcând parte navele: Caransebeș (care a dat și denumirea clasei), Petrila, Turnu Severin și Sighișoara.

[Demetri]

Asta pune si in revista, dar din pacate de moment nu ma ajuta prea mult.

[chrisrotlmacin]

Am gasit pentru tine o fotografie a navei Piatra Neamt construita la Turnu Severin in 1965, in principiu din fotografie poti vedea cum erau vopsite navele maritime ale Navromului la acea vreme.
Lungime = 70,54 m
Latime = 10,80 m<
Pescaj = 4.90 m
IMO: 6605917
DWT: 1757
GT: 1283
Era propulsat de un motor de 1200 CP (MOTORENWERK ROSTOCK).
Ulterior a fost transformat in nava pentru transportul animalelor.
A facut parte din primul lot de nave vandute la fier vechi imediat dupa revolutie, la pretul de 108 USD/tona.
A fost remorcat din portul Constanta Sud/Agigea pana la Aliaga, unde a fost dezmembrat (iulie 1990).
- info: Cristian Gregoretti din www.facebook.com/marinarii

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de chrisrotlmacin: 10 January 2015 - 12:26 PM

[Demetri]

Multumesc pentru fotografie.Cum se aseamana cat de cat si cum au aproape aceeasi capacitate, in lipsa de altceva o voi pastra. Ceva detalii de punte de la aceste nave-masina de ancora, instalatii de manevra si incarcare, etc- ai?

[chrisrotlmacin]

Demetri, la 10 January 2015 - 02:51 PM, a spus:

Multumesc pentru fotografie.Cum se aseamana cat de cat si cum au aproape aceeasi capacitate, in lipsa de altceva o voi pastra. Ceva detalii de punte de la aceste nave-masina de ancora, instalatii de manevra si incarcare, etc- ai?

In general detaliile de punte de la navele maritime din epoca de aur sunt rare dar nu neaparat imposibil de gasit.

La navele respective Caransebeș , Petrila, Turnu Severin și Sighișoara nu am nimic. Pentru o identificare mai buna cand cautati imagini folositi numarul IMO al navei.

[Demetri]

Mi-am cam dat eu seama de asta, insa intrebarea este unde gasesc aest IMO pentru aceste nave.

[chrisrotlmacin]

Demetri, la 21 January 2015 - 10:19 PM, a spus:

Mi-am cam dat eu seama de asta, insa intrebarea este unde gasesc aest IMO pentru aceste nave.

Aici sunt numerele IMO ale navelor respective :


Petrila 6621698

Turnu Severin 6621715

Sighisoara 6621703

Caransebes 6502012

Din pacate nu dispun de timpul necesar pentru o cautare amanuntita, as putea gasi inclusiv date tehnice gen capacitate, an fabricatie.

Poze nu stiu daca am, sincer am mii de fotografii ne-sortate sau ne-publicate cu nave, porturi, carti postale cu tematica de marina, le tot adun gramada de la unii si de la altii, unele ajung pe site, altele pe facebook pe masura ce mai gasesc timp , sper ca cel tarziu cand ajung la pensie sa le postez pe toate on line.

Cu ceva domnul Constantin Cumpana m-a rugat sa caut mai multe fotografii cu nave romanesti, lista lor se afla la http://www.cartula.r...na/page__st__40 . Deci teoretic pentru ce nu e in lista acolo exista o fotografie pe care dumnealui o are. Cartea ulterior a aparut, se cheama Amintiri despre o flota pierduta, detalii la http://www.marinarii...=info3#amintiri

[Demetri]

Multumesc pentru ajutor. Am sa caut in continuare pe net cu autorul acestor numere, acum. Pana reusesc sa adun material suficient pentru a incepe, poate reusesti si tu sa mai clasifici ceva din materialul tau si poate dai peste ceva.

[marinaru29]

Salut. Urmaresc topicul tau dar abia acum am reusit sa pun mana pe pozele cu navele in cauza.

Incep cu Caransebes

NUME ORIGINAL : CARANSEBES

IMO No. : 8501725
CONSTRUCTIE : Galati 1989
TONAJ : 8.400 Tdw
ALTE NUME : SUN PEGASUS, CLIPPER SUN, MAXIMOS
OBSERVATIE :

Ship Name Sun Pegasus Ship Type Cargo

Owner Cammell Laird Built Galatz Santierul Naval

Displacement 7580 tonnes

Brief History of Sun Pegasus
SUN PEGASUS which has been laid up in the Cammell Laird wet basin for some considerable time
has been sold by Cammell Laird group receivers for what is believed to be around
Ł350,000 to the Syrian Company 'ALMA-MYRA TRANSPORT AND SHIPPING CO LTD'

This company has apparently owns three similar vessels. Following the purchase on Monday
this week a Russian Master and Senior Engineers / Electrician are now on board together
with Syrian Crewmen to prepare the vessel for sailing.

A very great deal is reported to need doing and it is possible vessel will be towed shortly
to North Western Ship Repairers at Bidston Dry Dock for underwater inspection.

SUN PEGASUS was built in Romania to a standard design 7580 GRT -Hull number 782 from
Galatz Santierul Naval - Class Romanian Register. Delivered with the name of CARANSEBES

She was renamed 'SUN PEGASUS' in August 1996 operated by ROMLINE. She was subsequently
arrested in Antwerp around late 1997/early 1998 for non payments and languished there until
sold by receivers auction on 11th June 1999 being acquired by Cammell Laird Group Plc
for a figure of US$1.1Million.

During her period in Belgium she had apparently a skeleton crew and many items on board
disappeared - either possibly sold for pocket money or transferred to other similar
Romanian vessels. (This is one of a class).

Cammell Laird then had her towed dead ship to the Mersey and into the wet basin where she
has languished - not properly laid up and hermetically sealed from elements.

The intention was apparently for Cammell Laird to convert her as a speculative venture
into either a 400 passenger cruise vessel - or more likely into a cable layer in which
Cammells had the expertise. This was to be done as the next project after completion of
the COSTA CLASSICA conversion.

As the other similar vessels in this companies ownership are DNV class it is likely she
will be reclassed from Romanian Register to them rather than preferred BV Class as it would
take too long to do the new plans and paperwork. Intention is that vessel - if, as and
when operational - will trade NW Europe to E.Med with container trunking services.
It is likely she will re-flag to Malta. No new name has yet been decided.


IMO number : 8501725
Name of ship : MAXIMOS
Call Sign : YKPL
Gross tonnage : 7572
Type of ship : Gneral Cargo Ship
Year of build : 1989
Flag : Syrian Arab Republic
Status of ship : In Service

Daca e inca in uz, poti folosi Marine Traffic.com pentru alte date despre nava

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de marinaru29: 28 January 2015 - 06:51 PM

[marinaru29]

Turnu Severin

IMO No. : 8846670
CONSTRUCTIE : Drobeta Turnu Severin 1990
TONAJ : 3.100 Tdw
ALTE NUME : CASTOR 1, HISTRIA ONYX, HACI KOKSAL MATARACI



Despre Sighisoara nu am nimic.
Stima

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de marinaru29: 28 January 2015 - 06:50 PM

[marinaru29]

PETRILA


NUME ORIGINAL : PETRILA

IMO No. : 6621698
CONSTRUCTIE : Drobeta Turnu Severin 1964
TONAJ : 1.920 Tdw
ALTE NUME :
OBSERVATIE : Taiat Aliaga, 16.03.1991

Stima

Thumbnail atasat

• 
• 

[repede]

Mai baieti, nu mai faceti dastea, ca intrati in "Dosarele Flota:.

[chrisrotlmacin]

marinaru29, la 28 January 2015 - 06:48 PM, a spus:

Turnu Severin

Ai incurcat navele. Vezi ca Turnu Severin si Caransebes au mai fost 2, sunt numere IMO diferite.

[nicu787]

M-am apucat de curand sa construiesc un model de nava comerciala, un cargou de 13000 TDW. A mai construit cineva ceva asemanator? Nu am experienta in domeniu, asa ca orice sfat e binevenit. :)