IAR 81C Nr:320 pentru Dm. Dobran

Ok,
Incep prin ami cere scuze de la Horia pentru intarziere ,aici a-si putea inventa tot felul de scuze dar nu e cazul ,cat despre postari in timpul constructiei a facut-o Florin ( ce rost mai are)La lucrarile suplimentare ( omise de el)care au aparut in timpul ansablarii sau modificarilor aduse de mine am sa fac descrierile de rigoare in rest cam atat am putut acum si nu a fost usor cu toate bataile de cap luate de la Florin, care pe de o parte avea dreptate dar pe de alta stia ca eu nu pot lucra daca sunt grabit (greseala mea ca m-am bagat dar am vrut sa fac si eu ceva pentru Dobran) de aici o carlinga crapata,dupa care rupta si atrebuit sa o pun pe cea din macheta mea( o sa incerc sa trag alta daca reusesc ca pana acum nu am reusit:)))) ,tren de aterizare inalt si nu se potrivea carenajul,decaluri de la RB care la ale mele cel putin cu tot cu solutii de aplicare de inainte si dupa au ramas cam rigide si nu intrau in linii dar amite in nituire ,vorbesc doar de cruci,lipsa de documentatie de culori in carlinga,etc..Care exista acum cu aparitia atator carti de la Branzan (cinste lui)
Ce sa mai zic,dupa parerea mea este o macheta foarte frumoasa si atragatoare cand este gata dar nu este pentru incepatori decat daca nu vor sa o aduca cat mai aproape de realitate fara update seturi si fara cupru .Doar cu scrath build e greu iar desi pare mai simplu vopsirea intr-o culoare e mai grea decat camuflajul,Aici trebui lucrat in straturi cu adaos de albastru si maro pentru nuanta inchisa si de alb si bej pentru nuanta deschisa,filtre cu vopsea de ulei,etc,etcMult mai greu parerea mea dar spectaculos daca e facuta bine (NU E CAZUL MEU ) .Stiu al doilea v-a fi mult mai usor pentru ca stiu unde sunt lipsurile machetei pe care Florin (nu pe toate )le-a expus in constructia lui.
Un exemplu ar fi banda de intarire de pe fuselaj(laterale) in chit nu se continua dupa ampenaj,acolo am adaugat pe ambele parti,Locasul pistonului care culiseaza carlinga trebuie construita caci se vede foarte bine de sus trebuie adaugat mecanismul care face legatura intre piston si carlinga.Am refacut patina bechiei si am inlocuit tija telescopului.am facut inelele de intarire din jurul armamentului (aveti grija cu ele sa nu le faceti prea subtiri cum le-am facurt eu caci se incarca de vopsea si aproape ce dispar.Am schimbat si e bine de facut de toti care lucreaza la chit sa schimbati compensatoarele de pe directie si eleroane ,in chit sunt groase,ar mai trebui schimbat pe cupru priza de aer dinaintea cabinei oricum se duce forma cand se lipesc cele doua semifuselaje.Cum am mai amintit mai sus grija la tren daca vreti sa o faceti cu ambele carenaje puse verificati inainte de vopsire ca nu calca una peste alta.In interior se poate lucra cat vreti de mult,o sugestie daca imi permiteti,Bordul este foarte frumos ce trebuie facut ( eu ca prostul nu am facut si acum imi pare rau) este sa o subtiati prin smirgluire cat de subtire va lasa degetele gauriti tabloul (de preferinta inainte de slefuire) si vopsiti-o dupa placul vostru dupa care folositi un set de preducele si scoateti din foaia de decal ceasurile de bors si aplicatile normal ca si restul de decaluiri,dupa uscare un pic de cristal clear sau future si totul v-a arata frumos fara set de cupru.Am refacut porthartul,intariturile ce vin in drept cu scaunul pe care vine sirena si respectiv sigurantele,pe partea cu sirena am facut furtunul de oxigen iar pe partea dreapta am mai tras niste fire inspirate dintr-un post de aici cu o carlinga de IAR la o scara mai mare, cautati postul si inspirativa ( arata superb).Am facut becurilr de iluminat bordul ,un ceas pe partea dreapta si doua intrerupatoare pe partea stanga.Am schimbat pe tevi de cupru ghidajele carlingi si am mai facut o tija sub cea din dreapta iar pe exterior am facut inelul care deschide cupola din exterior.La inceput am nituit toata macheta inclusiv carlinga( nu e greu dar trebuie rabdare) Aici am gasit o greseala de fabricatie pe care am amintit-o si lui Florin dar trecuse si el de faza aceea deci !!!!Pe extrados cum va uitati la capacele ce acopera tunul si mitraliera si va uitati spre capatul aripii dupa primul capac ce acopera munitia este o discrepanta fata de aripa cealalta , nu mare dar e acolo si eu am observat asta cand am nituit zona aceea.A, pe capacele ce acopera tunul si mitraliera trebuie facute doua carenaje mici ,cel putin la cele cu tunuri trebuie nu stiu la alte modele de inarmare.A trebuit sa prelungesc inspre spate carena care este dupa filtru de aer cu 1mm dupa poze este prea scurt ,tot aici am astupat gaurile suportului de bomba dintre roti.Spre final dar inainte de vopsire verificati cum culca cupola caci dupa cum a amintit si Florin pot aparea probleme.la mine a trebuit sa "sculptez" 0.5 mm din garnitura din ambele parti si chiar siasa sta putin fortat si daca apasati cum am facut eu riscati sa apara microfisuri in cupola pe care nu aveti cum o elimina decat cu alta:))A,ar mai fi ceva important,chiar foarte .Dupa vopsire lipiti motorul de fuselaj ,fixati esapamentele mari sa culce egal si simetric dupa care instalati carenajul peste motor( pe care va sugerez sa o testai,ajustati probati.........inainte de lipirea motorului de fuselaj)aici puteti imbunatati chitul cum a facuto Florin facand (nu stiu denumirea techina a pieselor) teava aceea curbata 180 de grade si care coboara aproape de carenaj si o indoiti un pic inspre napoi si o puteti taia la 3-4mm ca nu se vede mai mult de cilindrii,am confectionat suporti inelului naca din tevi de cupru de 0.6(am avut eu,Florin a folosit 0.5) am facut bujiile pe cilindri (aveti grija trebuie fata si spate) si am tras firele la bujii din sarma de plumb de 0.2mm.La filtru de are trebuie lucrat un pic:))) si anume trebuie facut cablul care actioneaza deschiderea si am facut din foita de cupru partu suporti care tin filtrul de aer de carenajul motorului,in poze se vad cele din fata foarte bine iar cele din spate nu prea,,eu l-am facut lafel( aici poate gresesc dar nu am avut documentatie ) Sunt atat de mici ca aproape nu se vad.Antena radioului am schimbato cu una facuta din ac de siringa aplatizata si pilita la forma si binenteles indoita inainte de montare dar trebuie avuta mare grija la unghiul de inclinatie spre exterior ca nu se mai poate ajusta dupa montare,vo spun ca eu nu am putut si aproape am stricat si cealalta carlinga(am crezut ca mor) la mine este putin prea inclinate spre aripa dreapta.Am mai montat si blindaj la parbriz ,centuri RB (foarte bune) si usor de lucrat cu ele.Firul de antena este putin gros desi am folosit fir de pescuit de 0.18mm vopsita in negru dupa care am dat cu metal dar cu prima ocazie cumpar mai subtire, cica este si de 0.09mm,isolatorii i-am facur din teava de cupru si l-am vopsit cu alb.
La vopsit am folosit Mr.Color fost Gunze,vopsele de ulei ,pentru prespalare (wash)si prafuire unde trebuie produse de la MiG iar AK pentru uleiuri si scursaturi.
Pentru baza dioramei am folosit rama de tablou de la Hornbach,pamantul este pasta de imbinare rigips intarita cu banda de fibra de sticla,pomul si gardul sunt confectionate de mine ca si calele de roti,tava de ulei,galeata iar butoaiele si canistrele de ulei sunt turnate de mine din rasina dupa un set tamiya.Pilotul este RBLa al meu nu imi place fata.Ochii sunt gresiti,foarte greu de vopsit,acum imi dau cu parerea ca nu sunt expert in figurine si am vazut ca la altii a iesit frumos,eu la celalalt am sa-i schmb capul:))))HAHAHA
Per total a fost o experienta frumoasa mai ales la sfarsit cand se contura finalul se vedea luminita de la capat si chiar vreau sa mai fac vreo 2 sau 3.O recomand tuturor carora le place IAR-ul si scara 1/ 32 desi fara seturi de corectie si de imbunatatire este mult de lucru cu el dar asta este ,nu poti scoate lunar o macheta frumoasa (acum incerc sa ma scot:))) )

Multumesc pentru ocazie Horia si te astept sa vi dupa ea.
Spor la treaba

SERIA 2

SERIA3