[1-0-9]

Aici voi lucra cele doua 81c primite azi de la Pavel.



Ca si la 80C, fuselajul e din doua jumatati, singura deosebire fata de kitul de la PARC.




Aripa este corecta pentru varianta cu mausere si doua mitraliere.




Decalul...nu e chiar ok.Albastrul e aproape negru iar forma crucilor nu e cea corecta pentru 81c. Foaia principala e grav descentrata, motiv pentru care are atasata si o erata.

Aceasta postare a fost editata de 1-0-9: 15 July 2013 - 09:07 PM

[cris109]

Salut!Frumos subiect ai ales. Am facut si eu unul in urma cu ceva timp. Insa am avut o dilema: in instructiuni scrie ca a fost pilotat de Baciu Dumitru, iar in cartea Romanian Fighter Colours apare un aparat pilotat de Ianculescu Eugen? Au existat doua aparate IAR 81-C inmatriculate cu numarul 343?,sau acelasi aparat a fost pilotat de doi piloti diferiti in perioade de timp diferite?.

[1-0-9]

Da, cred ca cei de la Amodel au confundat 323 cu 343.
Oricum instructiunile si kitul au fost facute inainte sa apara ultimile doua carti , ale lui Dan Melinte si RaduB, care au dezvaluit multe despre subiect.

323 are pe Bambi pe capota motorului si nu are chevron, nici alte insemne pe fuselaj. Acesta e a lui Baciu din grupul 6.
343 a fost a lui Ianculescu din grupul 6 . Avea chevron si pe Bambi cu puii pe fuselaj.

[1-0-9]

Pe unul din ele o sa-l fac cu flapsurile lasate, asa ca a trebuit sa le decupez de pe aripa.




Cele doua mari "sinkmark"-uri de pe aripi au fost umplute cu Mr.Surfacer, la fel si cel din partea centrala a calei trenului (cu rosu un poza).
Priza suplimentara de pe aripa stanga trebuie facuta pentru orice 81c.

[1-0-9]

Cel cu flapsurile lasate va avea si cupola deschisa, asa ca adincitura unde intra cabina din plastic a trebuit acoperita cu foita de plastic si chituita cu Surfacer.

[mdo]

Frumos ! abia astept sa-l vad pe cel cu flapsurile lasate. Cum faci caputul rotunjit al flapsului spre plan ?

[1-0-9]

Pai deja le-am lipit in capat cite o fasie de plastic, ce va fi rotunjita cu pila.

[1-0-9]

O mica observatie referitoare la vopsirea IAR-urilor, valabila numai daca le facem cu cabina deschisa.
Partea care in mod normal era acoperita de rama din spate a cupolei, ramanea se pare vopsita in primerul gri (sau culoarea interiorului).



Motivul probabil era ca partea mobila a cupolei, fiind montata pe avion inainte ca acesta sa fie vopsit in camuflaj, acoperea aceasta arie care evident devenea inaccesibila pentru vopsire.
M-am gindit ca ar putea fi reminescente de la camoul mai vechi (maro si verde), dar aceasta ipoteza nu sta in picioare pentru ca se observa si pe avioane care au plecat din fabrica gata vopsite in verde.

Ce parea la inceput o anomalie, acum pare ca se observa in fiecare poza cu IAR cu cabina deschisa. Atentie deci la acea arie.

[busila]

Bine de stiut , multumim ...

[Z-mare]

[1-0-9]

Hahah, ala era what-if...asa ca nima nu l-a luat in serios :)))))))

[Z-mare]

[1-0-9]

Azi am reusit sa ma vad cu Paul, care mi-a oferit o placuta - sablon pentru gravat capacele de 81C.
Am folosit-o de proba, din pacate m-am cam grabit asa ca am avut de corectat cu surfacer destul de mult.




Pentru toata seria de 80/81 voi incerca sa folosesc o noua gaselnita, si anume linii de nituri de la HGW, fara folie suport.
Le-am probat pe un profundor de mig, cu rezultate foarte foarte bune. Daca as avea ceva de reprosat e ca distanta dintre nituri, care de altfel sint foarte fine, e destul de mare. Se pot insa intercala doua linii pentru "indesirea" lor.

[wurger]

Zici de cercul ala ? Ca eu altele nu vad.

[1-0-9]

Da , ovalul...nu-ti place? lasa ca le pastrez:)

[1-0-9]

Azi am nituit nitel la un 81c. Aripa a iesit acceptabil...



Dar la fuselaj am dat rasol si a iesit ca naiba...asa ca surfacer si inapoi la treaba...

[Z-mare]

Ai dat examen la capitolul rabdare. Luat!

[wurger]

Cu ce ai nituit ?

[1-0-9]

Am nituit cu rotita de la Agama si cea mai fina din setul Mini de la RB.

[1-0-9]

Am nituit si a doua aripa, in vreme ce fulselajul e "la uscat", dupa ce am acoperit liniile trasate aiurea, cu Mr. Surfacer.