[dakian67]

Salutare tuturor forumiștilor! Dacă nu-i cu bai, vă supun atenției și criticilor ( constructive,daa?? ) prima mea construcție din "epoca modernă", eu nepunînd la socoteală perioada mea "romantică",întreruptă samavolnic de nevastă,copile și lipsă de spațiu acum...cam 15 ani să tot fie.Lucrurile au evoluat foarte mult,și încerc să văd dacă mai pot ține pasul cu ele.Acest kit nu știu dacă-i cel mai indicat pentru un "comeback",dar sper să mă descurc.

Acesta-i kit-ul cu pricina.Nu o să-i fac acum o recenzie,au făcut-o deja modeliști mai breji ca subsemnatul.Destul de detaliat,injecție de calitate medie(destule bavuri,numeroase "sinkmark"-uri-ajutor pentru termenul autohton!!-,un defect de turnare-lipsea o mică porțiune din grila frontală de răcire a motorului-,etc.),al naibii de MIC ca și dimensiuni,lasînd însa loc de upgrade dupa dorință.
Aș vrea să-l fac pe 52 roșu,frontul Leningradului,iarna lui 1941.

Deloc surprinzător,construcția a debutat cu cockpitul.Am strîns eu documentația necesară (cartea lui Mihail Maslov este cea mai bună în acest sens),am mai adăugat cîte ceva(tijele de actionare ale palonierelor din sîrmă de cupru subțire,chingile de securizare ale palonierelor,centurile de siguranță din folie subțire de cupru,luînd ca model pozele unor fotoincizii de pe net)...și-am avut o primă necunoscută.Nimeni nu pare să fie sigur ce culoare avea cockpitul.ALG-5 light grey primer,sau AMT-7 light blue??După îndelungi ezitări și studii,l-am făcut ALG-5,podeaua AII Green,tabloul de bord si corpurile mitralierelor PV-1 cu negru(toate acestea fiind vopsele acrilice Agama și Humbrol)

Un ușor drybrush cu Aluminiu(Revell),o murdărire/spălare discretă cu un amestec de brun și negru bine diluate.Am găurit semifuselajele la coadă(am scula aceea sofisticată de găurit,se cheamă parcă "ac de seringă" )și-am figurat cablele de actionare ale directiei,din sîrmă subțire de cupru.De asemeni,am decupat cu grijă cele doua portiere,le-am subtiat bine si le-am vopsit,pentru că intenționez să le figurez deschise,să se vadă mai bine detaliile cockpitului.
Am lipit semifuselajele(s-au potrivit foarte bine,prevăd o minimă retușare a îmbinărilor).

Deocamdată,cam asta este.Aștept părerile voastre.
Mult noroc de la Brăila!

Aceasta postare a fost editata de Z-mare: 11 January 2013 - 09:33 AM

[busila]

Bine ai revenit, Dacian ?
Ma bucur can mai vad un coleg de suferinta - ca la 1/72 e cam suferinta ce facem...
Daca scara-i mica , avionasul ales de tine e si mai mic.... deci probleme cu dimensionarea maruntisurilor.
Adica , mansa arata cam a stalp iar centurile sunt clar supradimensionate.
In plus , vopsirea lor cere muuuulta atentie si agerime a mainii ( care se face doar dupa muuult exercitiu).
Cam asa am inceput si eu...Cand nu am rabdare sa bibilesc la ele , prefer sa iau un cockpit de rasina-ma scapa de multi nervi.
Centurile-daca nu faci vre-o 100 de bucati n-o sa-ti iasa cum trebuie.Asa ca mai bine dai 15 roni si ai un set care arata mult mai bine.
Culorile la rusi sunt inca o nebuloasa...unii zic ceva,altii afirma contrariul....
White Ensign zice-se ca au ceva culori apropiate-dar sunt email-uri..
IPMS zice si el ceva...
Te ghidezi intre ele....
Mai trebuie razuita linia mediana de imbinare....
Vopsesti cu aerograf sau la pensula ?
Uite un avionas similar cum arata...I-16
E drept ca omul e supermeserias,dar invatam si ne inspiram...
Spor sa ai...

Aceasta postare a fost editata de busila: 10 January 2013 - 07:31 PM

[dakian67]

Mulțam,prietene.De aceea și ziceam că alegerea acestui avion nu-i chiar cea mai grozavă,avînd în vedere că nu am mai facut nici o machetă de 15 ani...Este îngrozitor de MIC(oricum eu lucrez aproape exclusiv în "genteleman's scale,recte 1/72)Manșa este cea din kit,nu m-am obosit s-o scrăciui,iar centurile...da,sînt destul de supradimensionate.Si nu atît centurile(ale caror părți textile le-am copiat ca dimensiune după unele Eduard fotodecupate) cît cataramele lor,și asta pentru că nu mi-am amintit la timp nici o metodă să le fac mai mici(acum le-am făcut cu cleștișorul și ochiul,trebuie să-mi procur și eu o lupă bună.Acum am o idee,dar e prea tîrziu.Și-al naibii să fie ăla care-o da un pol pe o centură de asta...Data viitoare o să-mi iasă și mai bine,și tot așa.Am la dispoziție vre-o 10 machete să-mi "intru în mînă", ca să zic așa.Deocamdată vopsesc la pensulă,am un aerograf Revell(cadou de la frățîne-meu) mediu,a cărui folosire mi-e cam străină,plus că nu am compresor încă .
Fuselajul nu este prelucrat încă,trebuie răzuit,chituit pe unde-i cazul ,apoi șlefuit. Mai am de lucru.I-16 lui Rato Marczak este grozav,omul este un artist (ca Wurger,Alexelu-Marinelu,Tibi22,și alții pe care nu am să-i enumăr acum),iar kitul este Hasegawa(știi cam care-i diferența de calitate a plasticului...)plin de scratch și fotodecupaje.Plus că supt-semnatul mai are f-un deceniu învățat și recuperat

[busila]

Pe pagina lui Rato gasesti un tutorial referitor la construirea centurilor...foarte util-centuri
O centura din PE sau ABS este incomparabila , crede-ma...altfel se vede ...
Mansa o faceai simplu din fir tras...
Doteaza-te obligatoriu cu asa ceva Lupa cap.
Extraordinar de utila....
Cu invatarea stiu cum este...sunt in aceeasi situatie...dar odata pornit , progresele devin vizibile in scurt timp...

Aceasta postare a fost editata de busila: 10 January 2013 - 09:11 PM

[mdo]

Mie imi plce ca esti ca tehnica cam cu juma de pas deasupra mea; astept sa vad cum faci hobanele.Recent am terminat un I-15 de la acelasi ICM. Dupa ce trasesem si ultimele fire si admiram opera am tras lampa de birou sa vad mai bine; ghinion, lampa a iesit din picior, si a cazut ezact peste macheta (ca doar de aia trasesem de ea..) .A rupt un montant al aripii si trenul de aterizare. A urmat un mic concert foarte vocal. Acum am un i-15 spaniol un pic strimb si un pic schiop.

[dakian67]

Oh,ăsta da ghinion de neșansă Asta-mi aduce aminte de o fază asemănătoare,dar...acum aproape 20 de ani în urmă.Terminasem cumva crucișetorul "Aurora", un kit sovietic destul de drăguț în acea epocă,îmi admiram opera extaziat...Eram la birou,în dreptul geamului.Intră în cameră cineva,nu mai îmi amintesc cine,se face curent,perdeaua se umflă și mătură de pe birou macheta proaspătă,care se face praf...arboradă,tunuri,balustrade într-un talmeș-balmeș.Am aruncat-o la gunoi,nu am mai avut inimă s-o repar.Am primit apoi alta și-am făcut-o,încă o mai am la părinți.
Hobanele la zmeul ăsta le fac din fir de cupru,cele duble din fir de 0,02,iar cele simple din fir de Cu-Ag de 0,08 parcă.

[Z-mare]

Zau ca-mi place! Atent, aplecare asupra detaliului. Bravo.
Centurile e mai bine sa le faci din folie de plumb, se muleaza mai bine, desi sunt mai fragile putin, la manipulare. Centurile din banda de mascare nu stiu cum se comporta in timp, dar oarece retineri.
Pentru hobane nu este indicata folosirea firelor din cupru, au oarece plasticitate si te trezesti ca se lasa. (fir de 0,02 mm???? ) Foloseste nylon de pescuit, de 0,1 mm (defapt are undeva intre 0,08 si 0,09) este numai bun pentru scara 1/72, se vopseste usor, se lipeste usor, este usor de intins si lucrat cu el, este destul de "rigid", nu se lasa in timp.

[dakian67]

Multam mult,Z-mare,dumitale datorez in mare parte comeback-ul,incurajarile dv.au fost determinante.Sint de acord ca plumbul ar fi mai bun decit cuprul in ceea ce priveste centurile,dar nu am avut nici o foita mai subtire disponibila...Am ceva foaie de la garniturile de la gitul sticlelor de vin,dar mi s-a parut prea groasa...am sa incerc cu plumb data viitoare,promit! Si cataramele o sa le fac dupa metoda descrisa de Rato,ies mai mici.Da,cred ca aveti dreptate,nu m-am gindit la faptul ca firele de cupru se pot lasa(lipsa de experienta,bat-o vina,este prima data cind fac "rigging" la un biplan,la "Swordfish"-ul facut prin anii '86 parca nu i-am pus hobane,habar nu aveam de asta )Acu-i nitelus cam tirziu,deja am prins sirmele la locul lor in aripi(urmeaza pozele,dar de acasa,acum sint la job),si parca mi-e frica sa le smulg si sa le inlocuiesc cu guta de pescuit.Oricum,asa se invata,urmatorul rigging am sa-l fac cu fir de pescuit,am vazut ca se foloseste inclusiv firul de par uman/cal,cu rezultate bune(o s-o jumulesc pe sotie,are firul mai gros,al fetelor e mai lung dar mult mai subtire )
PS: aiuram,firul subtire este de 0.08,iar cel cu-ag este de 0.12 Le-am masurat cu micrometrul acum...

[dakian67]

Așa cum ziceam,deja am lipit sîrmele care vor constitui hobanele de pe aripi.
Piesele conice de atașare a hobanelor pe aripa superioară erau figurate doar în partea din față,pe cele din spate a trebuit să le scrăciui.Acum mai trebuie să le finisez.Potrivirea aripilor inferioare la fuselaj nu-i cea mai grozavă,dar cred că se poate rezolva pasabil.
Va urma...
LE : Vă rog să scuzați calitatea fotografiilor,nu sper decît să vă puteți da seama de ce și cum lucrez,deocamdată nu dispun de-o cameră serioasă,pozele sînt făcute cu un telefon LG,care dispune de-o cameră bunicică(pentru un telefon...)

Aceasta postare a fost editata de dakian67: 11 January 2013 - 07:47 PM

[Z-mare]

Ups, pai nu e prea bine! In primul rind, firul este cam gros pentru acest avion si scara. Apoi, hobanele le montezi mai usor prin "tesere" , si asta dupa asamblarea si vopsirea avionului. Ca atare, te sfatuiesc sa asamblezi avionul, sa-l vopsesti, abia apoi sa montezi hobanele. Foloseste fir de nailon sau, daca nu, de par.

Aceasta postare a fost editata de Z-mare: 12 January 2013 - 10:57 AM

[dakian67]

Ăăăă,Z-mare,chiar c-am pus-o....Mi-e cam kăkuță ca să smulg sîrmele din locașe,mi-e că superglue-ul o să reziste,și se distrug locașele complet...Am greșit c-am pus sîrmă din prima,trebuia să găsesc ceva care se întinde ușor,eventual fără să creeze tensiuni semnificative în aripi,pentru că da,trebuie să montez întîi aripile,apoi să întind hobanele.Oooooofffff,am să încerc să scot sîrmele,să văd ce iese.Țineți-mi pumnii

[dakian67]

Nope.Viena,vînt puternic,coafura rezistă!De data asta,rămîne cum am stabilit...Am tras de ele cu cleștișorul,și tot nu s-au smuls din locașuri,și nici nu s-au rupt.Și jur c-am pus doar o picătură minusculă de superglue...Picătura. Picătura ce lipește,nimic,nimic nu dezlipește!!Howgh!
Promit solemn ca la următorul să folosesc una din alternativele indicate de dv. , acum nu cred că se mai poate face nimic.Sorry!

[ACHRISTIAN]

dakian67, la 12 January 2013 - 03:28 PM, a spus:

Nope.Viena,vînt puternic,coafura rezistă!De data asta,rămîne cum am stabilit...Am tras de ele cu cleștișorul,și tot nu s-au smuls din locașuri,și nici nu s-au rupt.Și jur c-am pus doar o picătură minusculă de superglue...Picătura. Picătura ce lipește,nimic,nimic nu dezlipește!!Howgh!
Promit solemn ca la următorul să folosesc una din alternativele indicate de dv. , acum nu cred că se mai poate face nimic.Sorry!

Salut! ,iarta-mi interventia,dar prin rasucire ,ai incercat?{binenteles cu blandete}am intervenit doar prin prisma unui eventual ajutor cu o idee ,ptr ca in materie de aro.... sunt total habarnist.Spor si numai de bine!

[dakian67]

Ăăă,nu cred că rezolv nimic cu răsucirea,cel mai sigur se va rupe firul chiar de la fața piesei conice de prindere.Adică ar trebui să tai toate piesele de prindere,inclusiv pe cele originale,și să fac altele.Nu cred că mă bag în seamă,este cam prea mult totuși pentru prima machetă.Problema nu-i pînă la urmă cu grosimea sîrmelor,am studiat multe fotografii disponibile,și nu-i grav,și-n realitate erau zdravene.Problema este cea ridicată de Z-Mare,s-ar putea să nu fiu în stare să întind hobanele...Dar pe cinstea mea c-o să mă strădui!!

[dakian67]

Am mai lucrat la motor,întreg ansamblul capotă-motor-inel colector-elice se poate monta separat și adăuga la final.Capota este alcătuită din 4 segmente,care s-au aliniat destul de bine,nefiind nevoie decît de puțin chit și ceva șlefuire,plus partea frontală,unde-am avut de reparat un mic defect de turnare,accentuat orificiul gurii de admisie de deasupra și găurit orificiile celor 4 mitraliere PV-1.

Deasemeni,am unit aripa inferioară cu fuselajul.Potrivire destul de bună(după ceva rectificări,sumedenii de dry-fitting-uri,etc.),necesită totuși destul chit și șlefuire,atît în partea dorsală,cît și la bordul de atac și rădăcina aripilor.

Am observat că mai trebuie reparată nițeluș coama fuselajului,chiar în spatele tetierei pilotului,și retrasate gravurile panourilor de pe bot,care s-au încărcat de chit în urma reparațiilor.
PS : motorul l-am îmbunătățit doar de amorul artei(eu știu că-i acolo...),nu se va vedea nimic din el,odată montat totul.

Aceasta postare a fost editata de Z-mare: 13 January 2013 - 02:35 PM

[Z-mare]

Atentie la rostul dintre aripa su fuselaj, pe extrados, nu pune direct chit, incarca lutin locul cu bucata de stiren, abia apoi chituieste, altfel crapa la efort.

[dakian67]

Aha,Z-mare,e prea mare luftul pentru chit? OK,bine că mi-ai zis,așa o să fac.Mersi de pont!

[dakian67]

Am mai lucrat cîte ceva.M-am străduit o grămadă să potrivesc o fîșiuță de stiren în golul din aripa stîngă,să șlefuiesc și să chituiesc. Greu,dar s-a rezolvat mulțumitor.Am lipit și picioarele trenului de aterizare(potrivire bună chiar),precum și profundoarele cu montanții lor,care,deasemenea,nu necesită decît o chituire ușoară.Am lipit apoi montanții care susțin aripa superioară,cu ceva străduință ca să obțin unghiurile corecte.

După o potrivire "la rece",se pare că aripile se vor alinia destul de bine,montanții centrali trebuiesc scurtați un pic.Acum o să-l las să se întărească bine adezivul(folosesc adeziv Humbrol,un tub mic și galben,îl am de ani buni,era în cutia unui alt avion,dar este foarte bun încă,se comportă excelent),de miine încep să-i repar imperfecțiunile apărute etapa asta,apoi...partea grea,trebuie să-l vopsesc.
După consultarea referințelor,avionul ăsta se pare că era camuflat astfel:
Intradosul AII-Aluminium(părțile împînzite ale aripilor) și AE-9 gri deschis lucios(părțile metalice ale aripilor)
Extradosul Alb Mk.7 lavabil-mat,dat peste camuflajul de vară AII verde lucios.
Deși în instrucțiunile kitului,cît și în cîteva construcții ale altor modeliști am văzut că intradosul este vopsit AMT-7 bleu deschis mat(ordinul NKAP din iunie 1941),din fotografii se vede un contrast foarte scăzut între albul de pe extrados și culoarea intradosului,nu numai la "Rosu 52",dar și la alte aparate contemporane.Cel mai probabil este că acestea au păstrat camuflajul din 1937-1941.
Acuma,pentru MK.7,AE-9 și AII Green am acrilicele Agama,care se comportă foarte frumos.Însă AII-Aluminium mă pune în încurcătură.Nu-i un aluminiu ordinar(Humbrol 56,de ex.),este mai deschis și mai texturat,să zic așa.Ceva idei,sfaturi,sugestii???
Aha,uitam,am încercat să-i potrivesc ansamblul motor la fuselaj...Cea mai de rahat îmbinare de pînă acum.A trebuit să pilesc zdravăn eșpamentul dreapta,și să scurtez botul cu 2 mm,capota rămînea prea mult în afară.Acum să văd cum o să se potrivească în dreptul montanților superiori și-a trenului de aterizare...
Va urma,sper

[dakian67]

Am gasit toate informatiile necesare(si disponibile pina acum) pe site-ul unui specialist in VVS,d-nul Massimo Tessitori.O bogatie de fotografii,informatii si cercetari.Asa cum banuiam deja,intradosul NU este bleu,ci gri/aluminiu.

[dakian67]

O grămadă de potriviri la rece,pentru ca aripa superioară să se "pupe" cît mai bine cu montanții superiori și cei de pe aripa inferioară.Nici acum parcă nu-i perfect,încă mai perseverez.La fel,capotajul motorului a necesitat multă muncă pentru a se uni cu fuselajul,erau destule nepotriviri.
Și-am descoperit în fotografii că mai sînt o pereche de hobane,chiar între montanții de pe capotă.Deși am văzut în poze că nu toate aparatele aveau acele hobane...Însă "52 roșu" le avea.Le-am pregătit și pe alea...Noroace maxime!